Nội dung chính
Sau khi sáp nhập Quảng Nam, Đà Nẵng trở thành thành phố trung ương có diện tích lớn nhất, mở ra một loạt cơ hội cho thị trường bất động sản.
Cơ hội từ đô thị vệ tinh
So với các thành phố trực thuộc Trung ương, đặc biệt là Hà Nội và TP.HCM, Đà Nẵng sau sáp nhập sở hữu tiềm năng bứt phá mạnh mẽ. Giá bất động sản hiện vẫn thấp hơn mức thực tế, tạo không gian lợi nhuận cho nhà đầu tư.
Theo ông Trần Phước Toàn, Giám đốc Công ty CP Đầu tư Phát triển Bất động sản Long Phát, chiến lược phát triển đô thị vệ tinh – các khu vực nằm xa trung tâm nhưng được kết nối hạ tầng mạnh – là xu hướng tất yếu để xây dựng đô thị cân bằng, bền vững.
Cụ thể, khu vực trung tâm cũ sẽ tiếp tục là trung tâm hành chính và tài chính, trong khi các khu vực phía Tây Bắc (Hòa Vang, Liên Chiểu) hướng tới đô thị công nghệ cao, Hội An tập trung vào du lịch nghỉ dưỡng, và trục Tam Kỳ – Chu Lai phát triển công nghiệp.
Ông Trần nhấn mạnh: “Kết nối các đô thị vệ tinh qua tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam, đường sắt đô thị và các cao tốc mới sẽ rút ngắn khoảng cách, đồng thời điều tiết giá bất động sản, tạo ra cơ hội vàng cho nhà đầu tư”.
Ví dụ thực tế, giá đất khu vực Hòa Xuân đã tăng nhanh chỉ sau vài đợt dự án trọng điểm, và khu vực Điện Bàn, Thăng Bình (nay là Thăng Điền) cũng chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ nhờ vị trí gần các trục giao thông.
Đường sắt cao tốc – Trục phát triển mới
Đầu tư vào dự án Highway Residences (Thăng Bình) đã chứng minh sức hút của vị trí gần ga đường sắt cao tốc. Đường sắt Bắc – Nam không chỉ là hạ tầng giao thông mà còn là “xương sống” mới cho bất động sản, khi các đô thị mới mọc lên dọc các nhà ga.
Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng, ông Phạm Đức Ấn, trong chuyến công tác đầu tiên tại Khu kinh tế mở Chu Lai, đã nhấn mạnh tầm quan trọng của dự án này. Khu kinh tế mở Chu Lai (27.040 ha) hiện thu hút 237 dự án với tổng vốn đăng ký hơn 93.534 tỷ đồng (≈3,69 tỉ USD), tạo ra 45.000–50.000 việc làm và đóng góp 55‑65% ngân sách tỉnh.
Hạ tầng hỗ trợ đang được đẩy mạnh: sân bay Chu Lai dự kiến nâng cấp thành sân bay quốc tế cấp 4F với công suất 10 triệu lượt khách/năm, cảng biển Quảng Nam đạt 4 triệu tấn năm 2024 và đang triển khai dự án nạo vét luồng Cửa Lở cho tàu 50.000 tấn.
Chiến lược mở rộng phía Nam Đà Nẵng
Ông Phạm Đức Ấn khẳng định Khu kinh tế mở Chu Lai sẽ là động lực chính giúp Đà Nẵng đạt mức tăng trưởng 11‑12% trong những năm tới. Khi sân bay Chu Lai trở thành sân bay quốc tế, khu vực trung tâm sẽ được kéo giãn về phía Nam, tạo không gian cho công nghiệp và du lịch ven biển.
Quy hoạch đồng thời tích hợp các ga đường sắt đô thị với trung tâm thương mại, dịch vụ và khu dân cư, đồng thời giải quyết vấn đề nghĩa trang rải rác bằng việc quy hoạch khu nghĩa trang tập trung.
Ông Nguyễn Đức Hoàng Vĩnh, Giám đốc khối bán lẻ Công ty CP Đầu tư Vector Global, nhận định: “Giá bất động sản trung tâm Đà Nẵng hiện ở mức 4‑5 tỷ đồng/m², trong khi phía Nam vẫn duy trì mức 1,3 tỷ đồng/m² cho dự án Highway Residences – một cơ hội đầu tư bền vững cho những nhà đầu tư nhạy bén”.
Những động lực kinh tế, hạ tầng và chính sách ưu đãi từ Trung ương đang đồng thời thúc đẩy chuyển dịch đầu tư sang phía Nam Đà Nẵng, biến các dự án Chu Lai, Núi Thành, Tam Kỳ và các khu vực lân cận thành những điểm nóng của thị trường bất động sản.