Việc áp dụng phí cảng biển tại TP.HCM từ năm 2022 đã đặt ra một số thách thức cần giải quyết, đặc biệt là sau quá trình sáp nhập. Theo quy định hiện hành, các container 20 feet phải chịu mức phí là 2,2 triệu đồng, trong khi đó container 40 feet sẽ chịu mức phí là 4,4 triệu đồng. Tuy nhiên, đối với hàng hóa trong địa phương, mức phí tương ứng chỉ là 250 và 500 ngàn đồng.
Sự chênh lệch lớn về mức phí này đòi hỏi cần có giải pháp đồng bộ nhằm đảm bảo công bằng và hiệu quả trong việc thu phí cảng biển. Điều này không chỉ giúp tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của các doanh nghiệp trong địa phương mà còn góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của các cảng biển tại TP.HCM. Hơn nữa, cần tiến hành đánh giá và điều chỉnh các mức phí để tránh gây ra những tác động tiêu cực đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp, đặc biệt là trong bối cảnh phục hồi kinh tế sau đại dịch.
Trong bối cảnh hiện nay, nhiều doanh nghiệp đang phải đối mặt với áp lực về chi phí, do đó việc xem xét và điều chỉnh các mức phí cảng biển là cần thiết để đảm bảo phù hợp với thực tiễn và nâng cao hiệu quả sử dụng các cơ sở hạ tầng cảng biển. Ngoài ra, việc quản lý và sử dụng nguồn thu từ phí cảng biển cũng cần được quan tâm để đầu tư vào các dự án phát triển cơ sở hạ tầng, nâng cấp các dịch vụ tại cảng, từ đó tăng cường tính cạnh tranh của các cảng biển Việt Nam trên thị trường quốc tế.
Tổng kết lại, việc thực hiện phí cảng biển tại TP.HCM cần đảm bảo các nguyên tắc công bằng, minh bạch và phù hợp với điều kiện thực tiễn của các doanh nghiệp. Từ đó có thể giúp tối ưu hóa hiệu quả thu phí và tạo điều kiện thuận lợi để thu hút đầu tư vào các hoạt động kinh tế biển của thành phố.