Ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đã bước vào giai đoạn trưởng thành, chuyển đổi từ những “chiến binh giá rẻ” trên thị trường nội địa thành những đối thủ cạnh tranh toàn cầu đáng gờm. Sáu trong số mười nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới năm ngoái đều đến từ Trung Quốc, bao gồm Geely, Li Auto và Wuling. Những công ty này đang không ngừng mở rộng và xây dựng một “đế chế ô tô” trải dài từ Brazil đến Thái Lan. Họ đang tạo dựng một hệ sinh thái sản xuất và dịch vụ toàn diện tại thị trường nước ngoài, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quá trình toàn cầu hóa của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc.
Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đặt ra câu hỏi về khả năng duy trì lợi thế về chi phí và xây dựng lòng trung thành cũng như chất lượng dịch vụ của các thương hiệu này. BYD, một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc, đã đặt mục tiêu tăng gần gấp đôi doanh số bán hàng quốc tế lên 800.000 xe vào năm 2025. Để đạt được mục tiêu này, công ty đã đầu tư mạnh mẽ vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng, bao gồm các trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Brazil và Hungary, cũng như thiết lập các kho phụ tùng ở nước ngoài. Những động thái này không chỉ giúp BYD tăng cường năng lực cạnh tranh mà còn góp phần vào sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc trên thị trường quốc tế.
Các công ty Trung Quốc khác, chẳng hạn như Geely, Li Auto, Chery và GAC, cũng đang áp dụng chiến lược nội địa hóa tương tự. Họ đang xây dựng dây chuyền sản xuất, mạng lưới đại lý và trung tâm dịch vụ trên nhiều châu lục, tạo việc làm tại địa phương và giúp chính phủ các nước cởi mở hơn với ngành ô tô Trung Quốc. Việc nội địa hóa không chỉ giúp các công ty Trung Quốc tăng cường sự hiện diện trên thị trường quốc tế mà còn giúp họ hiểu rõ hơn về nhu cầu và thị hiếu của khách hàng địa phương, từ đó có thể đưa ra những sản phẩm và dịch vụ phù hợp hơn.
Lợi thế cạnh tranh của các công ty Trung Quốc xuất phát từ việc cắt giảm chi phí mạnh mẽ trong toàn bộ chuỗi giá trị, giúp xe Trung Quốc có khả năng cạnh tranh cao về giá. Các thương hiệu Trung Quốc đã thống trị các thị trường đang phát triển vào năm ngoái, chiếm 85% doanh số bán xe điện tại cả Brazil và Thái Lan. Tuy nhiên, tốc độ mở rộng nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng che giấu một nỗi đau đáng kể. Kể từ năm 2018, hơn 400 công ty xe điện Trung Quốc đã đóng cửa. Dự báo chỉ có 15 trong số 130 nhà sản xuất hiện tại sẽ tồn tại đến năm 2030. Những công ty sống sót sẽ đại diện cho những người chơi hiệu quả và sáng tạo nhất.
Các chuyên gia cho rằng, việc sản xuất nội địa hóa mang lại giải pháp cho cả hai vấn đề và cũng tạo ra việc làm tại địa phương – điều khiến các chính phủ dễ dàng chào đón các thương hiệu Trung Quốc hơn. Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng đang đối mặt với thách thức về chất lượng dịch vụ và bảo dưỡng. Nếu không thể bảo dưỡng hoặc cung cấp phụ tùng nhanh chóng, người mua sẽ phải đau đầu. Do đó, các công ty Trung Quốc cần phải không ngừng cải thiện chất lượng dịch vụ và xây dựng lòng trung thành của khách hàng để có thể duy trì lợi thế cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Tóm lại, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đã đạt đến giai đoạn trưởng thành và đang trở thành đối thủ cạnh tranh toàn cầu. Tuy nhiên, các công ty Trung Quốc cần phải duy trì lợi thế về chi phí và xây dựng lòng trung thành cũng như chất lượng dịch vụ để tồn tại và phát triển trong ngành công nghiệp này. Với sự đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng và chiến lược nội địa hóa, các công ty Trung Quốc đang sẵn sàng cho một tương lai đầy hứa hẹn trên thị trường quốc tế. BYD, Geely và các công ty khác đang dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện và tạo ra một làn sóng mới trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.