🔥 (Mẫu Mới Dai Hơn) Giấy ăn Siêu Dai An Toàn Hãng HIPP 250 tờ x 2 lớp=520 tờ luôn ạ đang giảm giá!

Chỉ còn 27.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 34.830 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Nhà máy Lọc dầu Dung Quất (NMLD) hiện đang tích cực triển khai các biện pháp nhằm đảm bảo an toàn công nghệ trong vận hành, với mục tiêu nâng cao hiệu suất và góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Mới đây, cuộc họp kiểm soát rủi ro trọng yếu đã được tổ chức tại Hà Nội, thu hút sự tham gia của lãnh đạo Công ty Cổ phần Lọc dầu Bình Sơn (BSR), Ban Giám đốc NMLD Dung Quất, các chuyên gia và đại diện từ nhà thầu O&M.

Cuộc họp tập trung vào việc đánh giá và tìm giải pháp cho các vấn đề cấp bách liên quan đến an toàn công nghệ, bao gồm tình trạng ăn mòn, rò rỉ, suy giảm toàn vẹn cơ khí và độ tin cậy thiết bị. Ông Mai Tuấn Đạt, Phó Tổng Giám đốc BSR, Chủ tịch Hội đồng An toàn, nhấn mạnh rằng công tác đảm bảo an toàn công nghệ phải được ưu tiên hàng đầu và trở thành một phần không thể thiếu trong văn hóa vận hành của NMLD Dung Quất.

BSR đang tích cực triển khai các giải pháp để kiểm soát rủi ro trọng yếu. Các biện pháp cụ thể bao gồm rà soát và kiểm soát nguy cơ ăn mòn và rò rỉ, giám sát và kiểm tra định kỳ thiết bị, chuẩn hóa tiêu chuẩn kỹ thuật và hoàn thiện quy trình phát hành các tình huống kỹ thuật. Đơn vị cũng đẩy mạnh triển khai hệ thống số hóa quy trình quản lý an toàn công nghệ tự động, với khả năng phát hiện sớm xu hướng bất thường của thiết bị và cảnh báo rủi ro theo thời gian thực.

Ban lãnh đạo BSR khẳng định cam kết mạnh mẽ trong việc xây dựng một hệ thống quản lý và văn hóa an toàn công nghệ toàn diện. Trong đó, con người là yếu tố trung tâm và dữ liệu đóng vai trò là công cụ hỗ trợ ra quyết định quan trọng. Qua đó, BSR mong muốn không chỉ đảm bảo an toàn cho hoạt động vận hành của NMLD Dung Quất mà còn nâng cao hiệu quả, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng cho đất nước.

BSR và NMLD Dung Quất đang không ngừng nỗ lực để hiện thực hóa mục tiêu trên, thông qua việc hợp tác chặt chẽ với các chuyên gia và nhà thầu có năng lực, nhằm đảm bảo việc vận hành nhà máy một cách an toàn, ổn định và hiệu quả.

Với những bước đi cụ thể và cam kết mạnh mẽ, BSR và NMLD Dung Quất đang tích cực thực hiện các giải pháp đảm bảo an toàn công nghệ, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững và đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Để biết thêm thông tin chi tiết về hoạt động của NMLD Dung Quất và BSR, vui lòng truy cập vào trang web chính thức của BSR để cập nhật những thông tin mới nhất.

🔥 áo Sơn Tùng M-TP, áo fan MTP, áo Sky, SKYLER phản quang 100%COTTON đang giảm giá!

Chỉ còn 95.000 VND (giảm 19% so với giá gốc 116.850 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Sau vụ lật tàu Vịnh Xanh58 trên vịnh Hạ Long (Quảng Ninh), nhiều du khách đã tỏ ra lo sợ khi tham quan vịnh Hạ Long và đi tàu trên sông, biển. Sự cố này một lần nữa đặt vấn đề về thiết kế và vận hành tàu du lịch trên vịnh lên hàng đầu.

Các chuyên gia trong lĩnh vực thiết kế và vận hành tàu du lịch cho rằng, thiết kế đúng và vận hành tốt sẽ giúp tạo tâm lý an toàn cho khách khi đi tham quan vịnh Hạ Long. Một chủ tàu chia sẻ, thay vì đổ lỗi cho các yếu tố khách quan hay thiên tai khi xảy ra tai nạn, cần thẳng thắn nhìn nhận vào các nguyên nhân chủ quan để có điều chỉnh hành vi đúng đắn trong việc đóng tàu và kinh doanh tàu du lịch trên vịnh Hạ Long.

Một kỹ sư thiết kế tàu khẳng định, nếu tàu được thiết kế và vận hành đúng tính năng thì luôn đảm bảo an toàn cho khách dù gặp tình huống thời tiết bất lợi. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành, nếu tàu bị cơi nới, lắp đặt các đồ vật làm mất cân bằng, làm gia tăng sức cản gió, hoặc không dằn tàu đủ trọng tải sẽ gây mất cân bằng, làm gia tăng rủi ro gặp nạn khi gặp tình huống thời tiết bất lợi.

Những năm qua, trên vịnh Hạ Long vẫn xảy ra những vụ tai nạn về tàu du lịch, gây thiệt hại nặng nề về tính mạng và tài sản của người dân. Một chủ tàu du lịch có kinh nghiệm kinh doanh trên vịnh Hạ Long hơn 20 năm chia sẻ, phần lớn những vụ tai nạn tàu du lịch trên vịnh Hạ Long là do dông lốc bất thường và khó dự đoán trước.

Một kỹ sư thiết kế tàu có kinh nghiệm trên 20 năm hành nghề chia sẻ, tàu phải được dằn đủ trọng lượng để đảm bảo tính ổn định khi vận hành. Khi tàu dằn đủ trọng tải, tính chống lật và độ ổn định sẽ cao hơn. Tuy nhiên, khi tàu được dằn đủ thì việc vận hành sẽ tốn nhiên liệu hơn, do vậy nhiều tàu không được dằn đủ nên nguy cơ bị lật cao hơn khi gặp dông lốc.

Để giảm thiểu rủi ro, giảm thiểu số vụ tai nạn về tàu du lịch trên vịnh Hạ Long trong tương lai, chính quyền địa phương cần giữ quy hoạch số lượng tàu du lịch như hiện nay. Nhanh chóng thay thế những con tàu có thiết kế hiện đại hơn, an toàn hơn, thay thế cho nhóm tàu đã cũ; đồng thời, ngừng lắp đặt thêm những thiết bị và đồ đạc ngoài thiết kế trên sundeck, boong dạo, thượng tầng làm tăng sức cản gió và gây mất cân bằng tàu.

Liên quan đến vụ lật tàu Vịnh Xanh58 trên vịnh Hạ Long, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh Bùi Hồng Minh cho biết, 100% tàu du lịch trên vịnh Hạ Long có chất lượng an toàn đảm bảo cao hơn tiêu chuẩn quy định. Đơn cử, tàu Vịnh Xanh58 đạt tiêu chuẩn về hệ số an toàn và ổn định là 2,3 (trong khi tiêu chuẩn của đăng kiểm là hơn 1). Đây là con tàu có thiết kế hiện đại và đảm bảo an toàn cho khách du lịch khi tham quan vịnh Hạ Long.

Thế giới đang chứng kiến một loạt các sự kiện an ninh đáng chú ý trong thời gian gần đây, với những diễn biến phức tạp và đáng quan tâm. Một vụ nổ lớn đã xảy ra gần một nhà máy hạt nhân do Nga kiểm soát, làm dấy lên mối lo ngại sâu sắc về đảm bảo an toàn hạt nhân và tình hình an ninh tại khu vực xung quanh.

Vụ nổ gần nhà máy hạt nhân, được biết đến là một trong những cơ sở hạt nhân lớn nhất châu Âu, đã thu hút sự quan tâm của cộng đồng quốc tế. Các bên liên quan và các tổ chức giám sát hạt nhân quốc tế đang theo dõi sát sao tình hình, kêu gọi đảm bảo cao nhất về an toàn cho nhà máy và khu vực lân cận. An toàn hạt nhân luôn là ưu tiên hàng đầu để tránh những tai nạn hoặc sự cố có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng cho môi trường và sức khỏe con người.

Cùng lúc đó, ở một diễn biến khác, lực lượng Kiev đã thực hiện một cuộc phục kích thành công, gây ra những tổn thất đáng kể cho lực lượng Nga. Cuộc phục kích này không chỉ thể hiện khả năng chiến đấu và sẵn sàng của lực lượng Ukraine mà còn đặt ra những thách thức và khó khăn mới cho lực lượng Nga trong khu vực. Tình hình chiến sự đang diễn ra phức tạp và có những tác động trực tiếp đến an ninh khu vực và thế giới.

Tình hình an ninh thế giới hiện nay đang diễn biến với nhiều yếu tố bất ngờ và phức tạp. Các bên liên quan cần ưu tiên đảm bảo an toàn cho các cơ sở quan trọng như nhà máy hạt nhân và dân thường. Bên cạnh đó, nỗ lực tìm kiếm giải pháp hòa bình và giảm căng thẳng thông qua đối thoại và ngoại giao là điều cần thiết hơn bao giờ hết. Cộng đồng quốc tế đang kêu gọi các bên kiềm kiềm chế và hợp tác để giải quyết các vấn đề một cách hòa bình và bền vững.

Trong bối cảnh hiện nay, việc theo dõi sát sao các diễn biến và hỗ trợ nhân đạo khi cần thiết là rất quan trọng. Tổ chức các nỗ lực hợp tác quốc tế và tiếp tục duy trì thông tin liên lạc giữa các bên để ngăn chặn leo thang và tìm ra lối thoát cho các cuộc xung đột cũng là điều không thể thiếu.

Theo dõi thêm thông tin tại đây để cập nhật những diễn biến mới nhất về tình hình an ninh thế giới.

Bộ Công Thương vừa đưa ra đề xuất nhằm ngăn chặn tình trạng gian lận vỏ bình gas và nguồn gốc sản phẩm khí trên thị trường. Theo đó, cơ quan này đã kiến nghị xây dựng dự thảo Nghị định về kinh doanh khí để thay thế Nghị định số 87/2018/NĐ-CP ngày 15/6/2018.

Nghị định số 87/2018/NĐ-CP đã đưa ra quy định về lập sổ theo dõi hoặc cơ sở dữ liệu về chai LPG và LPG chai nhằm ngăn chặn tình trạng chiếm dụng, cắt tai mài vỏ chai LPG, sử dụng chai LPG quá hạn kiểm định, gắn trách nhiệm của chủ sở hữu trước khi lưu thông ra thị trường. Tuy nhiên, việc triển khai đã gặp nhiều khó khăn do có lộ trình áp dụng, chưa có yêu cầu ràng buộc và hướng dẫn cụ thể để các tổ chức, cá nhân có liên quan tuân thủ.

Để tháo gỡ vướng mắc, khó khăn cho doanh nghiệp, Bộ Công Thương đã đề xuất hai giải pháp. Thứ nhất, quy định lập số theo dõi hoặc cơ sở dữ liệu điện tử áp dụng đối với loại hình kinh doanh thực sự cần thiết trong chuỗi kinh doanh khí đó là loại hình thương nhân kinh doanh LPG chai. Thứ hai, quy định về truy xuất nguồn gốc LPG chai khi lưu thông trên thị trường.

Cả hai giải pháp đưa ra đều có tác động tích cực trong việc quản lý, đảm bảo an toàn và mang lại lợi ích chủ yếu như giúp phát hiện các LPG chai giả, hàng nhái hoặc chai LPG trôi nổi, không đạt tiêu chuẩn về an toàn và chất lượng; giúp tìm ra nguyên nhân và đối phó nhanh với các sự cố liên quan đến an toàn hoặc chất lượng.

Tuy nhiên, hai giải pháp nêu trên đều yêu cầu doanh nghiệp phải đầu tư cơ sở vật chất, nguồn nhân lực và chỉ phù hợp với các doanh nghiệp lớn, có tiềm lực về kinh tế. Bộ Công Thương đánh giá, giải pháp thứ nhất có tác động tạo điều kiện thuận lợi hơn cho thương nhân kinh doanh LPG chai khi chỉ áp dụng đối với một số khâu trong chuỗi kinh doanh LPG chai để doanh nghiệp thuận lợi khi triển khai, góp phần giảm chi phí, thời gian cho doanh nghiệp đảm bảo tính hiệu quả và khả thi, ngăn chặn tình trạng gian lận trong thương mại.

Trong khi đó, giải pháp thứ hai có tác động giúp người tiêu dùng có quyền biết rõ về xuất xứ, quá trình sản xuất, chiết nạp và lưu thông của chai LPG và LPG chai từ đó có thể đưa ra quyết định mua hàng. Tuy nhiên, việc quy định về truy xuất nguồn gốc LPG chai gặp vướng mắc như chưa thống nhất cơ quan chủ trì tổ chức triển khai.

Bộ Công Thương được giao quản lý hoạt động sản xuất, sửa chữa chai LPG, chiết nạp LPG vào chai, quản lý hoạt động kinh doanh LPG chai trên thị trường. Bộ Khoa học và Công nghệ được giao quản lý về đo lường và chất lượng LPG nạp vào chai LPG từ khâu nhập khẩu, sản xuất, chế biến, lưu thông trên thị trường và đến tay người tiêu dùng. Hoạt động truy xuất nguồn gốc hàng hóa hiện nay chưa bắt buộc áp dụng.

Trên cơ sở đánh giá nêu trên, Bộ Công Thương lựa chọn giải pháp quy định lập sổ theo dõi hoặc cơ sở dữ liệu về chai LPG và LPG chai, áp dụng đối với loại hình kinh doanh thực sự cần thiết trong chuỗi kinh doanh khí nhằm đảm bảo tính hiệu quả, khả thi, góp phần giảm chi phí, thời gian cho doanh nghiệp, ngăn chặn tình trạng gian lận trong thương mại.

Trong nửa đầu năm 2025, các cảng hàng không tại Việt Nam đã phục vụ 59,7 triệu lượt hành khách, đánh dấu sự tăng trưởng đáng kể so với năm 2024, khi ngành hàng không nước ta đã phục vụ khoảng 110 triệu lượt hành khách. Giả định trung bình mỗi hành khách mất từ 3-4 phút để hoàn thành các thủ tục tại sân bay, từ kiểm tra an ninh, soi chiếu hành lý đến làm thủ tục xuất nhập cảnh, tổng thời gian bị lãng phí ước tính có thể lên tới 5,5-7,3 triệu giờ.

Tính dựa trên GDP bình quân đầu người năm 2024 là 115 triệu đồng và giả sử một người lao động làm việc khoảng 2.000 giờ mỗi năm, giá trị gia tăng trung bình của một giờ lao động được ước tính là 57.500 đồng. Do đó, thời gian mất 3-4 phút có giá trị kinh tế từ 2.875 đến 3.833 đồng mỗi hành khách. Khi tính toán với tổng số lượt khách, mức lãng phí toàn xã hội rơi vào khoảng từ 316 – 422 tỉ đồng mỗi năm, một con số không hề nhỏ. Điều này đòi hỏi các cơ quan chức năng phải coi việc hiện đại hóa thủ tục sân bay là một ưu tiên trong chính sách tiết kiệm nguồn lực xã hội và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Việc kiểm tra an ninh tại sân bay là một phần quan trọng trong hành trình bay, nhưng các quy định hiện tại như cởi giày, thắt lưng, áo khoác, mũ và đặt thiết bị điện tử ra khay riêng để kiểm tra có thể gây phiền hà cho hành khách. Trên thế giới, nhiều sân bay đã áp dụng công nghệ hiện đại để giảm thiểu các quy định này. Tại Mỹ, việc bắt buộc cởi giày khi qua cửa an ninh đã được hủy bỏ từ tháng 7-2025. Tương tự, các chương trình như TSA PreCheck đã cho phép hành khách được miễn việc cởi giày, tháo laptop, hoặc cởi áo khoác.

Ở Việt Nam, hầu hết sân bay quốc tế và nội địa vẫn đang áp dụng quy định yêu cầu hành khách cởi giày, tháo thắt lưng, bỏ hết thiết bị điện tử vào khay để kiểm tra. Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ kiểm tra an ninh, việc dỡ bỏ quy định này hoàn toàn có thể thực hiện được nếu đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng an ninh hiện đại như máy soi CT, máy quét millimeter-wave và trí tuệ nhân tạo trong phân tích ảnh quét. Việc áp dụng các công nghệ này không chỉ giúp hành khách cảm thấy thoải mái hơn mà còn giúp xử lý lượng khách lớn trong thời gian ngắn hơn.

Dù vậy, cần phải nhìn nhận thực tế rằng Việt Nam vẫn chưa triển khai rộng rãi các công nghệ kiểm tra tiên tiến. Vì vậy, việc dỡ bỏ quy định hiện tại cần phải có phương án thay thế phù hợp để không gây rủi ro cho an ninh hàng không. Việc kiểm tra chặt chẽ tất cả hành khách, dù có phần phiền toái ở góc độ cá nhân nhưng vẫn sẽ mang lại lợi ích an toàn chung cho tất cả mọi người.

Pin xe điện đóng vai trò quan trọng trong việc lưu trữ và cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện tử và động cơ của xe. Gần đây, những lo ngại về độ an toàn của pin xe điện đã được đặt ra, với một số người tin rằng chúng có thể dễ dàng cháy nổ. Tuy nhiên, theo các kỹ sư điện, pin xe điện được thiết kế với nhiều lớp bảo vệ để ngăn chặn các tác động từ bên ngoài, và do đó, chúng không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng.

Hiện nay, có một số loại pin xe điện phổ biến, bao gồm pin Lithium-ion, pin Lithium sắt phốt phát (LFP) và Axit chì. Những loại pin này đều được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt, bao gồm khả năng chống cháy nổ. Các nhà sản xuất luôn cố gắng cải tiến và nâng cao độ an toàn của pin xe điện để người dùng có thể yên tâm khi sử dụng.

Một nghiên cứu mới của công ty Anidjar & Levine tại Mỹ đã chỉ ra rằng xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) có nguy cơ cháy cao hơn 60 lần so với xe điện (EV). Cụ thể, cứ 100.000 xe xăng và xe dầu thì có đến 1.530 vụ cháy, trong khi con số này ở xe điện chỉ là 25 vụ. Điều này cho thấy rằng xe điện thực sự an toàn hơn so với xe chạy xăng và xe dầu.

Tại Việt Nam, các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đã được ban hành để đảm bảo độ an toàn của ắc-quy sử dụng cho mô-tô, xe gắn máy điện. Các quy chuẩn này bao gồm các bài thử nghiệm đặc tính an toàn mà xe điện bắt buộc cần đáp ứng trước khi đưa ra thị trường. Điều này giúp người dùng yên tâm khi sử dụng xe điện tại Việt Nam.

Để tránh rủi ro cháy nổ của pin xe điện, người dùng cần xem xét việc mua các sản phẩm xe máy điện có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, có thương hiệu và tem kiểm định chất lượng. Ngoài ra, người dùng cũng nên thường xuyên kiểm tra định kỳ xe máy điện, đặc biệt là hệ thống điện, bộ sạc và pin. Việc kiểm tra định kỳ có thể giúp phát hiện và khắc phục các vấn đề tiềm ẩn trước khi chúng trở thành vấn đề lớn.

Một số nhà sản xuất đã trang bị thêm cho pin xe máy điện tính năng tự ngắt điện khi phát hiện nhiệt độ tăng cao, cell pin khi cháy không lan sang các cell pin khác và xe tự động ngắt khi sạc đầy pin. Những tính năng này giúp tăng độ an toàn của pin xe điện và giảm thiểu rủi ro cháy nổ.

Người dùng cũng cần tuân thủ các nguyên tắc sử dụng và sạc xe điện, bao gồm chỉ sử dụng nguồn điện và điện áp phù hợp, không cắm sạc liên tục quá 8 giờ và phải có sự giám sát trong suốt quá trình sạc điện cho xe. Việc tuân thủ các nguyên tắc này có thể giúp giảm thiểu rủi ro cháy nổ của pin xe điện.

Tóm lại, pin xe điện không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng, và với các biện pháp phòng ngừa và sử dụng đúng cách, người dùng có thể yên tâm khi sử dụng xe điện. Việc lựa chọn xe điện có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, thường xuyên kiểm tra định kỳ và tuân thủ các nguyên tắc sử dụng và sạc xe điện có thể giúp người dùng giảm thiểu rủi ro cháy nổ và đảm bảo độ an toàn khi sử dụng xe điện.