Tình trạng ô nhiễm môi trường do vứt rác thải sinh hoạt không đúng nơi quy định đã trở thành vấn đề đáng báo động tại khu vực trung tâm TP Cần Thơ. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến môi trường sống mà còn làm mất mỹ quan đô thị. Để giải quyết vấn đề này, các địa phương đã tăng cường các hoạt động tuyên truyền, vận động người dân về tầm quan trọng của việc bỏ rác đúng nơi quy định.

Các phường ở TP Cần Thơ đã trang bị các thùng rác công cộng và tổ chức lại công tác thu gom, vận chuyển, xử lý, tái chế rác thải sinh hoạt. Những biện pháp kịp thời này đã góp phần bảo vệ môi trường và xây dựng bộ mặt đô thị ngày càng sạch, đẹp, văn minh. Trong nỗ lực xây dựng đô thị xanh, sạch, đẹp, Đoàn TNCS Hồ Chí Minh phường Tân An đã phối hợp với các đơn vị tổ chức Chương trình ‘Sống trong lành – Đổi rác lấy quà, chung tay bảo vệ môi trường năm 2025’.

Chương trình này đã thu hút đông đảo học sinh, đoàn viên thanh niên, người dân tham gia, với trên 1.800 đoàn viên thanh niên, học sinh và người dân tham gia đổi rác lấy quà với trên 2.500 phần quà được trao tặng. Thông qua hoạt động này, tuổi trẻ Đoàn phường Tân An mong muốn tạo ấn tượng đẹp và sức lan tỏa rộng rãi về hoạt động bảo vệ môi trường, đặc biệt là giải quyết vấn đề rác thải nhựa đang đặt ra nhiều áp lực lớn, gây ảnh hưởng không nhỏ đến cảnh quan đô thị, hệ thống thoát nước và chất lượng cuộc sống.

Song song với đó, tại các phường trung tâm TP Cần Thơ, công tác quản lý chất thải rắn sinh hoạt trên địa bàn cũng được tăng cường. Điển hình như phường Ninh Kiều, Tân An, An Bình, Cái Khế đã phối hợp với đơn vị công ích thu gom, vận chuyển rác thải sinh hoạt đến nhà máy xử lý bình quân khoảng 310 tấn/ngày.

UBND các phường trung tâm thành phố cũng yêu cầu cán bộ chuyên trách, đơn vị chức năng thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về trật tự đô thị, trật tự xây dựng và vệ sinh môi trường trên địa bàn. Đặc biệt quan tâm đến các vấn đề về vệ sinh môi trường, đảm bảo mỹ quan đô thị.

Ngoài ra, nhiều công trình, dự án thu gom, xử lý rác thải bảo vệ môi trường đã được triển khai tại các phường trung tâm TP Cần Thơ, góp phần xây dựng đô thị xanh, sạch, đẹp hơn. Điển hình như Dự án ‘Thu gom tự động rác nổi trên sông TP Cần Thơ’ do Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) TP Cần Thơ phối hợp với Tổ chức Làm sạch biển (TOC) của Hà Lan triển khai thực hiện.

Theo Sở NN&MT TP Cần Thơ, sau một thời gian đi vào hoạt động, các dự án thu gom rác nổi tại một số tuyến sông, kênh rạch trên địa bàn các phường trung tâm đã thu gom được hàng trăm tấn rác thải nhựa trôi nổi, góp phần giữ vệ sinh trên các dòng sông. Từ nay đến cuối năm 2025, Sở NN&MT TP Cần Thơ tiếp tục phối hợp với địa phương triển khai hoạt động phân loại chất thải rắn sinh hoạt phát sinh từ hộ gia đình, cá nhân trên địa bàn thành phố bảo đảm phù hợp với các quy định của Luật Bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn của Bộ NN&MT, UBND thành phố.

Một phát hiện đáng chú ý trong lĩnh vực bảo tồn thiên nhiên đã được ghi nhận tại Việt Nam. Vào tháng 5/2025, các nhà nghiên cứu từ Trung tâm Nhiệt đới Việt – Nga đã phát hiện hai cá thể của loài chim Sẻ đồng ngực vàng (Emberiza aureola) tại đảo Ba Mùn, thuộc Vườn Quốc gia Bái Tử Long, tỉnh Quảng Ninh. Đây là một loài chim di cư quý hiếm, hiện đang bên bờ tuyệt chủng trong tự nhiên.

Phát hiện này không chỉ mang lại hy vọng cho sự bảo tồn của loài chim này mà còn chỉ ra rằng hệ sinh thái tại khu vực Đông Bắc Việt Nam vẫn duy trì được những điều kiện sinh cảnh phù hợp cho các loài chim hoang dã trong mùa di cư. Sẻ đồng ngực vàng thuộc họ Sẻ đồng (Emberizidae) và phân bố chủ yếu ở khu vực Á – Âu. Trước đây, loài chim này từng có số lượng hàng chục triệu cá thể, nhưng đã suy giảm hơn 90% trong vòng 40 năm qua do các hoạt động săn bắt trái phép, mất sinh cảnh và biến đổi đất nông nghiệp.

Do tình trạng suy giảm nghiêm trọng, Sẻ đồng ngực vàng đã được xếp vào nhóm Cực kỳ nguy cấp (CR) trong Sách Đỏ của Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế (IUCN) từ năm 2017. Tại Việt Nam, loài chim này được coi là một loài trú đông rất hiếm gặp, thường di cư qua các khu vực Tây Bắc, Đông Bắc, Trung Trung Bộ và Nam Bộ. Chúng ưa thích sinh cảnh mở như trảng cỏ, đồng ruộng, rừng ngập mặn hoặc vùng cây bụi gần nguồn nước, và có thể sinh sống ở độ cao lên đến 1.730m.

Tuy nhiên, trong những năm gần đây, số lượng cá thể của loài chim này ghi nhận được ở Việt Nam ngày càng thưa thớt. Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự suy giảm nghiêm trọng của Sẻ đồng ngực vàng là nạn săn bắt để làm món ăn “đặc sản”, đặc biệt tại các quốc gia nằm trên tuyến di cư. Ngoài ra, việc thu hẹp diện tích rừng, chuyển đổi đất nông nghiệp, và ô nhiễm môi trường sống cũng góp phần làm mất nơi cư trú của chúng.

Để bảo vệ loài chim quý hiếm này, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 04/CT-TTg ngày 17/5/2022, yêu cầu thực hiện các giải pháp cấp bách nhằm bảo vệ các loài chim hoang dã, di cư tại Việt Nam – trong đó có Sẻ đồng ngực vàng. Sự hiện diện của loài này tại Việt Nam không chỉ là một tín hiệu quan trọng cho sự bảo tồn của loài này mà còn đóng vai trò mắt xích quan trọng trong chuỗi thức ăn tự nhiên, góp phần duy trì cân bằng sinh thái.

Việc bảo vệ Sẻ đồng ngực vàng cũng giúp ngăn chặn sự suy thoái của các hệ sinh cảnh quan trọng – đồng thời thúc đẩy ý thức cộng đồng trong việc bảo vệ động vật hoang dã, chống lại các hoạt động khai thác và buôn bán trái phép. Là loài di cư xuyên lục địa, việc bảo vệ Sẻ đồng ngực vàng không thể là nỗ lực đơn lẻ của một quốc gia. Việt Nam hiện đang đóng vai trò là điểm trú đông và hành lang di cư của loài này, do đó việc duy trì hệ sinh thái tự nhiên, đặc biệt tại các vườn quốc gia và khu bảo tồn, là yếu tố then chốt trong chương trình bảo tồn chung.

Nhóm hoạt động môi trường quốc tế Extinction Rebellion đã tổ chức một cuộc biểu tình quyết liệt tại cảng Amsterdam, Hà Lan, vào ngày mà tàu du lịch Celebrity Eclipse của Celebrity Cruises chuẩn bị cập cảng. Khoảng 35 thành viên của nhóm này đã sử dụng thuyền, ca nô và phao để ngăn chặn tàu du lịch vào cảng, kéo dài khoảng hai giờ. Cuộc biểu tình kết thúc khi cảnh sát can thiệp và bắt giữ 5 người biểu tình vì các cáo buộc hành hung và từ chối xuất trình giấy tờ tùy thân.

Despite the disruption, the Celebrity Eclipse managed to dock safely, having previously set sail from Amsterdam in April. The vessel had just completed an 11-night journey to Iceland and the British Isles and was preparing for its next seven-night voyage to the Norwegian fjords.

Trên mạng xã hội, Extinction Rebellion đã tuyên bố về cuộc biểu tình của họ, nói rằng họ đã “ngăn chặn thành công Celebrity Eclipse cập cảng tại Amsterdam Passenger Terminal.” Nhóm hoạt động này nhấn mạnh rằng cuộc biểu tình nhằm mục đích “đòi hỏi các tiêu chuẩn và quy định môi trường quốc gia và quốc tế nghiêm ngặt và ràng buộc.” Họ mô tả các tàu du lịch như là “thảm họa môi trường nổi” và tuyên bố rằng chúng không nên được phép vào vùng biển Hà Lan.

Các thành viên của Extinction Rebellion cũng bày tỏ quyết tâm tiếp tục đấu tranh, tuyên bố rằng “chúng tôi sẽ tiếp tục với các hành động như thế này cho đến khi ngành du lịch gây hại này bị cấm tại Amsterdam và phần còn lại của Hà Lan.” Đây không phải là lần đầu tiên nhóm này tổ chức biểu tình chống lại tàu du lịch; trong năm 2024, họ đã gây gián đoạn hoạt động của một số tàu du lịch khác, bao gồm cả Royal Caribbean’s Jewel of the Seas, Ambassador’s Ambition và Regent’s Seven Seas Mariner. Ngoài cảng Amsterdam, nhóm này cũng đã biểu tình chống lại tàu du lịch tại Ijmuiden và âu thuyền Ijmuiden.

Celebrity Eclipse, có cảng nhà tại Hà Lan cho đến giữa tháng 8, hiện dự kiến sẽ trở lại Amsterdam vào ngày 3 tháng 8 năm 2025. Với những cuộc biểu tình gần đây, Extinction Rebellion cho thấy họ đang tăng cường các hoạt động để nâng cao nhận thức về vấn đề môi trường liên quan đến ngành du lịch, đặc biệt là du lịch bằng tàu biển.

Ngày 1/8, Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PV Oil) đã triển khai bán thí điểm xăng sinh học E10 tại TP Hà Nội và TP Hải Phòng. Theo báo cáo, gần 10.000 lít xăng E10 RON95 đã được tiêu thụ trong ngày đầu tiên. Cụ thể, 6 cửa hàng tại hai thành phố đã bán ra 9.679 lít xăng E10.

Tại TP Hà Nội, có 4 cửa hàng bán lẻ xăng dầu đã tham gia bán thí điểm xăng E10. Cửa hàng xăng dầu Thái Thịnh (phường Đống Đa) đã bán 1.362 lít, cửa hàng xăng dầu Nghĩa Tân (phường Nghĩa Đô) bán 3.092 lít, cửa hàng xăng dầu Liên Ninh (xã Ngọc Hồi) bán 1.529 lít và cửa hàng xăng dầu Châu Can (xã Chuyên Mỹ) bán 296 lít. Tổng cộng, 6.279 lít xăng E10 đã được tiêu thụ tại TP Hà Nội.

Còn tại TP Hải Phòng, 2 cửa hàng bán lẻ xăng dầu đã bán 3.400 lít xăng E10 RON95. Cửa hàng xăng dầu Thành Tô (phường Hải An) đã bán 1.200 lít và cửa hàng xăng dầu Tân Dương (phường Thủy Nguyên) bán 2.200 lít.

Trước đó, vào ngày 1/8, giá bán lẻ xăng E10 RON95 được niêm yết ở mức 19.600 đồng/lít, thấp hơn khoảng 240 đồng/lít so với giá xăng khoáng RON95-III hiện hành (19.840 đồng/lít). Tuy nhiên, nhiều người tiêu dùng vẫn ưu tiên lựa chọn xăng khoáng RON95 do chưa có nhiều thông tin về loại nhiên liệu mới.

Xăng E10 là loại xăng được pha chế từ xăng khoáng và nhiên liệu sinh học. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng, ethanol có hàm lượng oxy cao giúp cải thiện quá trình đốt cháy của hỗn hợp nhiên liệu. Nhờ đó, xăng E10 có thể giúp giảm lượng khí thải Cacbon monoxit (CO) và Hydrocacbon (HC) tới 20% so với xăng khoáng truyền thống.

Theo lộ trình của Chính phủ, xăng sinh học E10 sẽ từng bước thay thế xăng khoáng trên thị trường. Dự kiến, xăng E10 sẽ được đưa vào sử dụng đồng loạt từ đầu năm 2026.

Khi sử dụng xăng E10, người tiêu dùng cần lưu ý một số vấn đề. Do đặc tính ‘ngậm nước’ của xăng E10, nếu không sử dụng xe trong 3-4 tuần, hãy xả sạch bình xăng hoặc cân nhắc sử dụng chất ổn định xăng. Ngoài ra, hạn sử dụng của xăng E10 thường là 3 tháng, trong điều kiện lý tưởng. Người tiêu dùng cũng nên thay lọc xăng thường xuyên hơn để đảm bảo hiệu suất vận hành của xe.

Một nghiên cứu gần đây được công bố trên tạp chí Nature Food đã đưa ra bằng chứng cho thấy việc quản lý rác thải thực phẩm một cách hiệu quả có thể giúp giảm thiểu đáng kể lượng khí nhà kính phát thải ra môi trường. Theo đó, các phương pháp như ủ phân hữu cơ, tiêu hủy kỵ khí hoặc tái chế rác thải thực phẩm làm thức ăn chăn nuôi đang được xem là những giải pháp tiềm năng.

Hiện nay, tình trạng lãng phí thực phẩm đang trở thành một vấn đề toàn cầu nghiêm trọng. Gần một phần ba lượng thực phẩm sản xuất ra trên toàn thế giới không được tiêu thụ mà bị lãng phí, dẫn đến tổn thất lớn về đất đai, nước và năng lượng. Không chỉ vậy, rác thải thực phẩm còn là nguồn phát thải khí metan, một loại khí nhà kính có sức làm ấm Trái đất mạnh gấp 80 lần CO₂ trong vòng 20 năm.

Khi bị chôn lấp trong điều kiện yếm khí, rác thải thực phẩm phát thải khí metan, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường. Để tìm hiểu rõ hơn về vấn đề này, một nhóm nghiên cứu bao gồm 60 nhà khoa học đã tiến hành nghiên cứu dựa trên dữ liệu từ 91 nghiên cứu thực địa tại 29 quốc gia. Các nhà nghiên cứu đã đánh giá ba phương pháp chính gồm: ủ phân hữu cơ, tiêu hủy kỵ khí để tạo ra biogas phục vụ sản xuất năng lượng tái tạo và tái chế rác thải thực phẩm làm thức ăn chăn nuôi.

Theo Giáo sư Zhengxia Dou, một trong những tác giả chính của nghiên cứu, những quốc gia có hệ thống sản xuất và tiêu dùng lương thực thực phẩm lớn như Trung Quốc, Mỹ và Liên minh châu Âu đang là những điểm nóng phát thải methane từ việc chôn lấp rác thực phẩm. Nếu các quốc gia này chấm dứt hình thức xử lý này, lượng phát thải khí methane có thể giảm tương đương với lượng khí methane mà gần 9 triệu con bò sữa thải ra.

Phương pháp tái chế rác thải thực phẩm làm thức ăn chăn nuôi không chỉ giúp giảm phát thải mà còn tiết kiệm tài nguyên. Ví dụ, nếu Trung Quốc tái chế rác thực phẩm làm thức ăn chăn nuôi, có thể giảm được hơn 5% diện tích đất trồng đậu tương và ngô, những loại cây chủ lực dùng làm thức ăn chăn nuôi. Thay vào đó, diện tích này có thể được chuyển đổi để sản xuất lương thực cho con người hoặc phục vụ mục đích bảo tồn.

Tái chế rác thực phẩm được xem là một giải pháp khả thi, chi phí thấp và đã được kiểm chứng ngoài thực tế. Quan trọng hơn, nó mang lại nhiều lợi ích cùng lúc, vừa giảm phát thải, vừa tiết kiệm tài nguyên. Tuy nhiên, để giải pháp này trở nên hiệu quả, không chỉ cần có sự hỗ trợ từ chính sách mà còn cần sự thay đổi từ mỗi người tiêu dùng. Giảm lãng phí thực phẩm cần bắt đầu ngay từ trong bếp của mỗi gia đình, thông qua việc lập kế hoạch mua sắm, bảo quản thực phẩm một cách hợp lý và sử dụng thực phẩm một cách hiệu quả.

Như vậy, việc quản lý và tái chế rác thải thực phẩm không chỉ là một việc làm cần thiết để bảo vệ môi trường mà còn góp phần vào việc giảm thiểu thay đổi khí hậu. Với những nỗ lực từ cả chính phủ và cộng đồng, chúng ta hoàn toàn có thể hướng tới một tương lai bền vững hơn.

Read the full study on Nature Food

Việc triển khai bán xăng sinh học E10 tại Việt Nam đã bắt đầu từ ngày 1/8 tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và Hải Phòng, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc sử dụng năng lượng sạch và giảm phát thải khí nhà kính. Xăng E10, với hàm lượng ethanol 10%, được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích cho môi trường và người tiêu dùng. Tuy nhiên, để loại nhiên liệu này thực sự trở thành một phần của cuộc sống hàng ngày, cần có sự minh bạch thông tin và hỗ trợ từ Nhà nước.

Trước hết, người tiêu dùng cần được cung cấp thông tin rõ ràng và chính xác về hiệu suất vận hành, mức phát thải giảm, ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ và mức tiết kiệm chi phí trong dài hạn của xăng E10. Những thông tin này cần được kiểm định và công bố bởi các tổ chức uy tín, độc lập để đảm bảo tính xác thực và tin cậy. Việc minh bạch thông tin sẽ giúp người tiêu dùng hiểu rõ hơn về lợi ích và hạn chế của xăng E10, từ đó đưa ra quyết định sáng suốt khi lựa chọn loại nhiên liệu này.

Bên cạnh đó, chính sách giá cũng đóng vai trò quan trọng trong việc định hướng hành vi tiêu dùng. Nếu xăng E10 có giá thấp hơn xăng khoáng, người tiêu dùng sẽ dễ dàng chấp nhận việc chuyển đổi. Do đó, Nhà nước cần xem xét và điều chỉnh chính sách giá để tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng xăng E10.

Để hỗ trợ người dân và doanh nghiệp trong giai đoạn chuyển đổi, Nhà nước cần có cơ chế hỗ trợ phù hợp. Việc giảm thuế, trợ giá hoặc điều chỉnh mức lợi nhuận kỳ vọng trong thời gian đầu có thể là những biện pháp cần thiết để tạo động lực cho người tiêu dùng và doanh nghiệp tham gia thị trường.

Ngoài ra, việc tổ chức thí điểm thực tế cũng là cần thiết để đánh giá hiệu quả và độ an toàn của xăng E10. Các doanh nghiệp, phối hợp với nhà sản xuất ô tô, xe máy, có thể tiến hành thử nghiệm công khai để cung cấp thông tin thực tế và đáng tin cậy cho người tiêu dùng.

Chủ trương đưa xăng E10 vào sử dụng đại trà từ năm 2026 là bước đi phù hợp với định hướng phát triển năng lượng sạch và mục tiêu giảm phát thải mà Việt Nam đang theo đuổi. Tuy nhiên, để chủ trương này thực sự đi vào cuộc sống, cần sự vào cuộc mạnh mẽ hơn từ các doanh nghiệp, bộ ngành và các tổ chức độc lập.

Trong thời gian tới, việc triển khai bán xăng E10 sẽ được tiếp tục mở rộng, sẵn sàng thực hiện lộ trình sử dụng xăng E10 từ ngày 1/1/2026. Điều này đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng và sự hỗ trợ từ Nhà nước để đảm bảo sự chuyển đổi thuận lợi và bền vững.

Tham khảo thêm thông tin về xăng E10 và chính sách năng lượng tại Việt Nam để có cái nhìn tổng quan và cập nhật về vấn đề này.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện đang là một chủ trương quan trọng trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm không khí, đặc biệt là từ nguồn phát thải lớn nhất đến từ phương tiện giao thông. Quyết định này dự kiến sẽ có tác động sâu rộng đến cuộc sống hàng ngày của người dân, đáng chú ý là những người đang sinh sống và làm việc trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Theo đánh giá của các nhà quản lý và chuyên gia, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu bắt nguồn từ phương tiện giao thông, chiếm khoảng 35% tổng nguồn ô nhiễm. Trong đó, khí thải từ phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, và bụi phát sinh từ hoạt động giao thông là 23%. Đây là con số đáng kể, cho thấy sự cần thiết của việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông sạch hơn.

Để thực hiện chuyển đổi một cách hiệu quả, các chuyên gia đang đề xuất một số giải pháp quan trọng. Đầu tiên, cần tiến hành khảo sát đánh giá tình hình hiện tại. Tiếp theo, việc hoàn thiện thể chế chính sách và xây dựng cơ sở hạ tầng để hỗ trợ cho việc sử dụng xe điện là vô cùng cần thiết. Ngoài ra, xác định tiêu chuẩn khí thải cho xe máy cũng là một yếu tố quan trọng trong quá trình này. Mục tiêu chính là đảm bảo sự an toàn và thuận tiện tối đa cho người dân trong quá trình chuyển đổi.

Hà Nội đã bắt đầu với các kế hoạch cụ thể, bao gồm việc khảo sát đánh giá người dân và các đối tượng chịu ảnh hưởng, hoàn thiện thể chế chính sách, và xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết. Chính quyền Hà Nội đang tích cực triển khai các kế hoạch để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi quan trọng này.

Bên cạnh những nỗ lực từ phía chính quyền, các chuyên gia cũng đề xuất một số giải pháp bổ sung. Một trong số đó là thúc đẩy mô hình đổi pin, giúp giảm bớt gánh nặng về cơ sở hạ tầng sạc điện. Ngoài ra, tận dụng hệ thống cây xăng hiện hữu để chuyển đổi thành trạm sạc điện cũng là một cách tiếp cận thông minh. Sự phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị cũng đóng vai trò quan trọng.

Thành công của việc chuyển đổi sang xe điện phụ thuộc rất lớn vào sự ủng hộ và tham gia tích cực của người dân. Nếu người dân hiểu rõ mục tiêu, kế hoạch và thấy được lợi ích trực tiếp từ chính sách này, họ sẽ tự nguyện thay đổi và ủng hộ. Hà Nội đang tận dụng Luật Thủ đô như một lợi thế để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi.

Tuy nhiên, để đạt được kết quả mong muốn, sự phối hợp và hỗ trợ từ các bên liên quan là rất cần thiết. Việc chuyển đổi này không chỉ góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn hướng tới xây dựng một môi trường sống sạch sẽ và lành mạnh cho người dân.