Công nghệ dịch vụ kết nối hiện đại được tích hợp trên ô tô thông qua màn hình cảm ứng kỹ thuật số đang ngày càng phổ biến. Tuy nhiên, một nghiên cứu gần đây cho thấy rằng nhiều người dùng không muốn tìm hiểu và đặc biệt không muốn trả tiền cho các dịch vụ này. Nguyên nhân chính xuất phát từ việc không muốn chi thêm tiền và lo ngại về vấn đề bảo mật thông tin cá nhân.

Các nhà sản xuất ô tô thường cung cấp dịch vụ kết nối miễn phí trong khoảng từ 1 đến 3 năm. Sau khoảng thời gian này, người dùng phải đăng ký gói thuê bao để tiếp tục sử dụng các tính năng kết nối. Dữ liệu từ S&P Global Mobility cho thấy số lượng người đăng ký thuê bao đã giảm trong năm 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp có sự suy giảm. Chỉ có 68% người được hỏi trong năm nay cho biết họ sẵn sàng trả tiền cho các dịch vụ kết nối, giảm so với tỷ lệ 86% của năm 2024.

Một cuộc khảo sát được thực hiện bởi S&P Global Mobility nhằm tìm hiểu về mức độ sử dụng dịch vụ kết nối của tài xế, bao gồm những người đang sử dụng bản miễn phí, đã đăng ký trả phí, chưa từng sử dụng hoặc không biết đến dịch vụ này. Kết quả cho thấy tại Mỹ và các nước phương Tây như Anh, Đức, Pháp, cũng như Nhật Bản và Brazil, nhóm người trả lời rằng họ không mua quyền truy cập vào các dịch vụ kết nối là lớn nhất.

Đặc biệt, tài xế tại Mỹ là những người có khả năng đăng ký dịch vụ cao nhất, với 19% cho biết họ đang sử dụng bản miễn phí và 35% cho biết họ đang trả tiền cho các dịch vụ, trong khi 38% cho biết họ không sử dụng dịch vụ. Trong khi đó, Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ có tỷ lệ người dùng cao hơn.

Các tài xế tham gia khảo sát đưa ra một số lý do cho việc không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối, trong đó yếu tố “trả phí” là một trong những nguyên nhân chính. Họ cũng không thích các tính năng tích hợp sẵn trên xe nhưng lại phải trả tiền mới có thể sử dụng.

Ngoài ra, quyền riêng tư cũng là một mối quan tâm lớn khác khi các tài xế bày tỏ lo ngại về việc dữ liệu cá nhân của họ có thể bị thu thập, lưu trữ và sử dụng. Nghiên cứu cho thấy những tài xế đã trải nghiệm dịch vụ kết nối nhìn chung đều hài lòng, mặc dù ở mức độ thấp hơn so với những năm trước.

Các nhà sản xuất ô tô, như GM và Stellantis, những hãng từng dự đoán sẽ kiếm được khoảng 23-25 triệu USD mỗi năm thông qua hình thức thu phí dịch vụ kết nối, sẽ phải nỗ lực hơn nữa để thu hút người dùng và thuyết phục họ sẵn sàng trả tiền cho các dịch vụ này.

MG Motor, một thương hiệu ô tô thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc, đang chuẩn bị ra mắt công nghệ pin xe điện tiên tiến cho khách hàng đang tìm kiếm xe giá rẻ. Hãng xe này vừa công bố thông tin về mẫu xe điện MG4 sắp ra mắt, dự kiến sẽ là mẫu xe điện giá rẻ đầu tiên trên thế giới được trang bị pin bán rắn. Công nghệ này trước đây chỉ được tìm thấy trên các xe cao cấp hoặc trong các bản kế hoạch.

MG4 dự kiến sẽ ra mắt vào ngày 5/8 năm nay. Pin được cung cấp bởi QingTao Energy, sử dụng chỉ 5% chất điện phân lỏng, giúp cải thiện độ an toàn và ổn định. Theo MG, mẫu xe này đã vượt qua các bài kiểm tra an toàn nghiêm ngặt, bao gồm cả bài kiểm tra đâm thủng 360 độ.

Một trong những lợi thế của pin bán rắn là khả năng hoạt động tốt trong điều kiện lạnh. Ở nhiệt độ -7 độ C, pin vẫn duy trì phạm vi hoạt động nhiều hơn 13,8% so với pin lithium-sắt-phốt phát (LFP) truyền thống. Điều này đặc biệt hữu ích cho người lái xe ở vùng khí hậu lạnh hơn, nơi hiệu suất và phạm vi hoạt động của pin thường giảm.

Công nghệ pin tiên tiến của MG4 kết hợp những ưu điểm của pin thể rắn và pin lỏng truyền thống bằng cách tích hợp chất điện phân bán rắn. Thiết kế này cải thiện đáng kể độ an toàn, mật độ năng lượng và độ bền. So với pin lithium-ion thông thường, pin bán rắn giảm thiểu nguy cơ quá nhiệt và cháy nổ, đồng thời cung cấp phạm vi hoạt động dài hơn và thời gian sạc nhanh hơn. Pin trên MG4 ước tính có thể cung cấp phạm vi hoạt động lên đến 580 km và có mật độ năng lượng 180 Wh/kg, nâng cao hiệu suất cho người lái xe hàng ngày.

MG4 sẽ được trang bị bộ pin 70 kWh, cung cấp năng lượng cho động cơ điện 120 kW lắp phía sau, mang đến hệ dẫn động cầu sau với một động cơ duy nhất. Cấu hình này có thể mang lại khả năng vận hành năng động và hiệu suất tốt hơn so với một số đối thủ cạnh tranh. MG4 cũng sẽ cạnh tranh quyết liệt với BYD Dolphin về mặt giá cả.

Hơn nữa, MG4 mới cũng sẽ giới thiệu hệ thống buồng lái MG×Oppo, được phát triển thông qua sự hợp tác với Oppo. Việc sản xuất mẫu xe MG4 mới đã chính thức bắt đầu tại nhà máy sản xuất hiện đại của công ty mẹ SAIC Motor tại Nam Kinh, Trung Quốc.