Trong nửa đầu năm 2025, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã đạt được những cột mốc ấn tượng với sản lượng và doanh số bán ô tô đạt mức kỷ lục. Cụ thể, sản lượng và doanh số bán ô tô của Trung Quốc lần lượt đạt 15,621 triệu chiếc và 15,653 triệu chiếc, tăng trưởng hai con số so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này cho thấy sự phục hồi và phát triển mạnh mẽ của thị trường ô tô Trung Quốc sau những thách thức của các năm trước.

Đáng chú ý, ô tô năng lượng mới tiếp tục đà tăng trưởng nhanh chóng tại Trung Quốc. Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), sản lượng và doanh số xe năng lượng mới đạt 6,968 triệu chiếc và 6,937 triệu chiếc, tăng 41,4% và 40,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số bán xe năng lượng mới chiếm 44,3% tổng doanh số bán xe mới, cho thấy sự chuyển dịch mạnh mẽ của thị trường sang các loại xe thân thiện với môi trường.

Các chuyên gia cho rằng, đằng sau những con số ấn tượng trên là việc người tiêu dùng ở Trung Quốc đã được giải tỏa nỗi lo về những vấn đề liên quan đến thời gian chạy xe và sạc điện của ô tô năng lượng mới. Hiện nay, thời gian bình quân chạy xe liên tục của xe điện Trung Quốc đã đạt đến gần 500 km, giúp giảm bớt lo ngại về việc xe chạy được bao xa. Đồng thời, tổng số trạm sạc xe điện tính đến cuối tháng 6 vừa qua đã lên tới 16,1 triệu, trong đó có 4,096 triệu trạm sạc công cộng và 12,004 triệu trạm sạc tư nhân.

Tỷ lệ phủ sóng trạm sạc tại các huyện đạt 97,08%, tại các xã và thị trấn đạt 80,02%. Phần lớn các trạm sạc đều áp dụng công nghệ sạc nhanh với thời gian 15 phút sạc được 80% dung lượng pin. Điều này giúp người dùng xe điện cảm thấy tiện lợi và yên tâm hơn khi sử dụng xe. Trong nửa đầu năm nay, tổng lượng tiêu thụ tại các trạm sạc xe năng lượng mới tại Trung Quốc đạt 54,923 tỷ kWh, đóng góp vào sự phát triển của ngành năng lượng mới.

Cục Năng lượng Quốc gia Trung Quốc đã tối ưu hóa và điều chỉnh chuẩn mực thống kê dữ liệu trạm sạc. Trong thời gian tới, dữ liệu về cơ sở hạ tầng trạm sạc sẽ được công bố rộng rãi hằng tháng, giúp người tiêu dùng và các nhà đầu tư có cái nhìn chính xác hơn về thị trường ô tô năng lượng mới tại Trung Quốc. Việc minh bạch hóa dữ liệu sẽ hỗ trợ đắc lực cho việc lập kế hoạch và đầu tư vào lĩnh vực đầy tiềm năng này.

Có thể thấy, với những nỗ lực trong việc xây dựng hạ tầng và khuyến khích sử dụng ô tô năng lượng mới, Trung Quốc đang là một trong những thị trường dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực này. Sự tăng trưởng vượt bậc của ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới tại Trung Quốc không chỉ góp phần vào mục tiêu bảo vệ môi trường mà còn mở ra những cơ hội đầu tư hấp dẫn cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước.

Nhà báo Lại Văn Sâm, người dẫn chương trình truyền hình nổi tiếng, vẫn còn bồi hồi khi nhớ lại đêm 31/12/1996, khi Đài Truyền hình Việt Nam lần đầu tiên tổ chức chương trình truyền hình trực tiếp dài 4 tiếng đồng hồ, từ 8h tối đến 12h đêm. Chương trình Ký ức VTV là nơi ông chia sẻ những kỷ niệm đầy cảm động về những ngày đầu tiên của chương trình SV96.

Những ngày đầu tiên, sự thiếu thốn về nhân lực và trang thiết bị đã tạo nên những tình huống dở khóc dở cười. Nhà báo Lại Văn Sâm thậm chí còn phải kiêm nhiệm cả vai trò đạo diễn trên sóng trực tiếp. “Hầu như không có đủ người để làm và tôi – người dẫn chương trình đôi khi kiêm luôn cả đạo diễn,” ông kể. Sự thiếu thốn này đã tạo ra những khó khăn không nhỏ cho đội ngũ sản xuất chương trình.

Ban đầu, ý tưởng về SV96 không được đón nhận thuận lợi. Nhà báo Lại Văn Sâm từng cảm thấy tủi thân khi đưa ra ý tưởng bị các lãnh đạo từ chối. Tuy nhiên, sau khi xem chương trình demo, các lãnh đạo đã thay đổi ý định và yêu cầu thực hiện ngay chương trình này vì “nhiệt huyết tuổi trẻ và tương lai đất nước chính là ở đây”. Quyết định này đã mở đường cho chương trình SV96 ra đời và trở thành một phần quan trọng của Đài Truyền hình Việt Nam.

Mục tiêu của SV96 là giới thiệu với khán giả về sinh viên Việt Nam ngày nay, về ước mơ và nguyện vọng của họ. Chương trình cũng tạo ra một không gian giao lưu văn hóa độc đáo, nơi các vấn đề xã hội được tiếp cận một cách nhẹ nhàng, giúp khán giả vừa giải trí vừa suy ngẫm. Qua chương trình, nhà báo Lại Văn Sâm và đội ngũ sản xuất mong muốn mang đến cho khán giả những góc nhìn mới mẻ về cuộc sống của sinh viên Việt Nam.

Nhà báo Lại Văn Sâm chia sẻ rằng hồi đó, “cả sinh viên cũng nghèo, các trường đại học cũng nghèo và truyền hình Việt Nam cũng nghèo. Cho nên, người nghèo gặp nhau, đến với nhau bởi tấm lòng thôi”. Ông vẫn không quên cảm xúc khi đến Nhạc viện Hà Nội và thấy dòng chữ trên bảng thông báo ở cổng trường đề nghị mỗi sinh viên ủng hộ 2.000 đồng cho đội tuyển tập. Sự kiện này đã để lại trong ông những ký ức sâu sắc về sự khó khăn nhưng cũng rất ấm áp của những ngày đầu tiên.

Sức hút của SV96 đôi khi vượt quá sức chịu đựng của cơ sở vật chất. Nhà báo Lại Văn Sâm kể về một sự cố đáng nhớ khi Đài truyền hình Việt Nam lần đầu phải đền bù 50 triệu đồng cho Nhà văn hóa huyện Từ Liêm khi toàn bộ ghế trong nhà văn hóa gãy sập sau chương trình. Về sau, không nơi nào dám nhận tổ chức SV96, và ông phải đi đến từng nơi có thể tổ chức được, hỏi các đơn vị có muốn tân trang lại nhà văn hóa không. Những khó khăn này đã không thể ngăn cản sự phát triển của chương trình SV96.

Nhìn lại hành trình của mình, nhà báo Lại Văn Sâm rút ra bài học rằng những người làm truyền hình nếu muốn tồn tại hoặc có thể phát triển được phải có tâm và có huyết, có máu làm và dám làm những cái có thể trước đây không bao giờ dám. Ông hy vọng rằng những kinh nghiệm của mình có thể truyền cảm hứng cho các thế hệ sau này trong lĩnh vực truyền hình.