Quan hệ hợp tác giữa Đà Nẵng và Hàn Quốc đang ngày càng được củng cố và mở rộng sang nhiều lĩnh vực mới, vượt ra ngoài du lịch và hàng không. Thành phố đang tích cực đẩy mạnh hợp tác toàn diện với các địa phương và doanh nghiệp Hàn Quốc trong các lĩnh vực chiến lược như công nghiệp bán dẫn, công nghệ cao và đổi mới sáng tạo.

Nhìn lại 14 năm trước, chuyến bay đầu tiên từ Seoul đến Đà Nẵng đã đánh dấu sự khởi đầu của một hành trình giao lưu và kết nối đầy hứa hẹn giữa hai điểm đến. Từ đó, mối quan hệ hợp tác giữa Đà Nẵng và Hàn Quốc đã không ngừng phát triển. Nếu như vào năm 2011, chỉ có một hãng hàng không khai thác đường bay Hàn Quốc – Đà Nẵng, thì đến nay, đã có tới 12 hãng bay trực tiếp kết nối hai điểm đến. Tổng tần suất bay đã tăng từ 7 chuyến/tuần lên 150 chuyến/tuần, tương đương với mức tăng gấp 22 lần.

Ngành du lịch Đà Nẵng cũng đang tích cực triển khai các hoạt động quảng bá và thu hút khách du lịch Hàn Quốc. Năm 2024, ngành du lịch đã triển khai ‘Chiến dịch Enjoy Danang Again’ dành cho khách Hàn Quốc đã từng đến Đà Nẵng. Sự kiện tuần lễ tri ân khách du lịch Hàn Quốc cũng được xem là một trong những điểm nhấn của chiến dịch truyền thông ‘Đà Nẵng – Kỷ nguyên mới’.

Không chỉ tập trung vào hoạt động du lịch, mối quan hệ hợp tác giữa Đà Nẵng và các địa phương Hàn Quốc đang mở rộng sang nhiều lĩnh vực mới. Các đại diện của Hàn Quốc đánh giá cao tiềm năng phát triển của Đà Nẵng, đặc biệt trong xu hướng đầu tư vào các ngành công nghệ cao.

Ông Trần Thanh Hải, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu Chiến lược, nhận định rằng Đà Nẵng vốn đã được đánh giá cao về tiềm năng hợp tác và hội nhập quốc tế. Dư địa hợp tác giữa các địa phương của Việt Nam và Hàn Quốc, đặc biệt là với Đà Nẵng, vẫn còn rất lớn và đang mở rộng theo hướng toàn diện. Mối quan hệ này không chỉ giới hạn ở thương mại, du lịch – những lĩnh vực truyền thống, mà còn đang lan tỏa sang các ngành mới như khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo.

Trong nửa đầu năm 2025, các cảng hàng không tại Việt Nam đã phục vụ 59,7 triệu lượt hành khách, đánh dấu sự tăng trưởng đáng kể so với năm 2024, khi ngành hàng không nước ta đã phục vụ khoảng 110 triệu lượt hành khách. Giả định trung bình mỗi hành khách mất từ 3-4 phút để hoàn thành các thủ tục tại sân bay, từ kiểm tra an ninh, soi chiếu hành lý đến làm thủ tục xuất nhập cảnh, tổng thời gian bị lãng phí ước tính có thể lên tới 5,5-7,3 triệu giờ.

Tính dựa trên GDP bình quân đầu người năm 2024 là 115 triệu đồng và giả sử một người lao động làm việc khoảng 2.000 giờ mỗi năm, giá trị gia tăng trung bình của một giờ lao động được ước tính là 57.500 đồng. Do đó, thời gian mất 3-4 phút có giá trị kinh tế từ 2.875 đến 3.833 đồng mỗi hành khách. Khi tính toán với tổng số lượt khách, mức lãng phí toàn xã hội rơi vào khoảng từ 316 – 422 tỉ đồng mỗi năm, một con số không hề nhỏ. Điều này đòi hỏi các cơ quan chức năng phải coi việc hiện đại hóa thủ tục sân bay là một ưu tiên trong chính sách tiết kiệm nguồn lực xã hội và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Việc kiểm tra an ninh tại sân bay là một phần quan trọng trong hành trình bay, nhưng các quy định hiện tại như cởi giày, thắt lưng, áo khoác, mũ và đặt thiết bị điện tử ra khay riêng để kiểm tra có thể gây phiền hà cho hành khách. Trên thế giới, nhiều sân bay đã áp dụng công nghệ hiện đại để giảm thiểu các quy định này. Tại Mỹ, việc bắt buộc cởi giày khi qua cửa an ninh đã được hủy bỏ từ tháng 7-2025. Tương tự, các chương trình như TSA PreCheck đã cho phép hành khách được miễn việc cởi giày, tháo laptop, hoặc cởi áo khoác.

Ở Việt Nam, hầu hết sân bay quốc tế và nội địa vẫn đang áp dụng quy định yêu cầu hành khách cởi giày, tháo thắt lưng, bỏ hết thiết bị điện tử vào khay để kiểm tra. Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ kiểm tra an ninh, việc dỡ bỏ quy định này hoàn toàn có thể thực hiện được nếu đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng an ninh hiện đại như máy soi CT, máy quét millimeter-wave và trí tuệ nhân tạo trong phân tích ảnh quét. Việc áp dụng các công nghệ này không chỉ giúp hành khách cảm thấy thoải mái hơn mà còn giúp xử lý lượng khách lớn trong thời gian ngắn hơn.

Dù vậy, cần phải nhìn nhận thực tế rằng Việt Nam vẫn chưa triển khai rộng rãi các công nghệ kiểm tra tiên tiến. Vì vậy, việc dỡ bỏ quy định hiện tại cần phải có phương án thay thế phù hợp để không gây rủi ro cho an ninh hàng không. Việc kiểm tra chặt chẽ tất cả hành khách, dù có phần phiền toái ở góc độ cá nhân nhưng vẫn sẽ mang lại lợi ích an toàn chung cho tất cả mọi người.

Ngày 20.7 vừa qua đã trở thành một ngày đầy thách thức đối với hãng hàng không Alaska Airlines của Mỹ và hàng nghìn hành khách của họ. Sự cố công nghệ thông tin bất ngờ đã buộc hãng phải đình chỉ toàn bộ hoạt động bay của mình, gây ảnh hưởng không nhỏ đến lịch trình di chuyển của rất nhiều người. Không chỉ Alaska Airlines, hãng con thuộc sở hữu của họ, Horizon Air, cũng bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự cố này.

Thông tin ban đầu cho biết, sự cố diễn ra vào sáng ngày 20.7, khi toàn bộ hệ thống quản lý và điều hành bay của Alaska Airlines và Horizon Air gặp sự cố kỹ thuật. Hệ thống bị lỗi đã dẫn đến việc tất cả các chuyến bay bị tạm dừng, khiến hành khách phải đối mặt với tình trạng bất tiện và lo lắng. Các chuyến bay bị hủy và chậm trễ đã tạo ra một hiệu ứng dây chuyền, ảnh hưởng đến lịch trình của hàng nghìn hành khách.

Mặc dù nguyên nhân chính thức của sự cố vẫn chưa được Alaska Airlines công bố, nhiều dấu hiệu cho thấy có thể liên quan đến một nhóm ransomware có tên Scattered Spider. Đây là một nhóm tội phạm mạng đã gây ra nhiều vụ tấn công mạng vào các tổ chức và doanh nghiệp trên thế giới, trong đó có các hãng hàng không.

Đây không phải là lần đầu tiên ngành hàng không phải đối mặt với những thách thức về an ninh mạng. Trong thời đại số hóa ngày nay, các hãng hàng không không chỉ là những công ty vận tải mà còn là những tổ chức công nghệ lớn. Do đó, họ cần phải đầu tư mạnh mẽ vào an ninh mạng và xây dựng các kế hoạch dự phòng toàn diện để đối phó với những sự cố tương tự.

Sự cố của Alaska Airlines là một phần của bức tranh lớn hơn về tình hình an ninh mạng trong ngành hàng không hiện nay. Trong những năm gần đây, đã có một số vụ tấn công mạng nhắm vào các hãng hàng không trên khắp thế giới. Nguyên nhân sâu sắc của những vấn đề này nằm ở việc ngành hàng không đã trải qua một quá trình số hóa mạnh mẽ trong thập kỷ qua.

Từ việc đặt vé trực tuyến, check-in tự động đến quản lý hành lý và điều hành bay, hầu hết mọi khía cạnh của hoạt động hàng không đều phụ thuộc vào công nghệ. Điều này mang lại hiệu quả cao nhưng cũng tạo ra những lỗ hổng mới mà các tin tặc có thể lợi dụng.

Đằng sau những con số và báo cáo kỹ thuật về sự cố, có hàng nghìn câu chuyện của hành khách bị ảnh hưởng. Họ là những người đã lên kế hoạch cho kỳ nghỉ, chuẩn bị cho các cuộc họp quan trọng, hoặc chỉ đơn giản là muốn về thăm gia đình. Mỗi chuyến bay bị hủy không chỉ là một số liệu thống kê mà đại diện cho hàng trăm câu chuyện cá nhân bị gián đoạn.

Ngoài ra, tác động kinh tế của những sự cố như thế này đối với các hãng hàng không cũng rất lớn. Họ không chỉ phải chịu chi phí trực tiếp từ việc hủy chuyến và bồi thường cho hành khách mà còn phải đối mặt với thiệt hại về danh tiếng trong dài hạn. Trong một ngành cạnh tranh khốc liệt như hàng không, sự tin tưởng của khách hàng chính là tài sản quý giá nhất.

Để đối phó với các thách thức này, các hãng hàng không cần thực hiện các biện pháp an ninh mạng mạnh mẽ hơn. Điều này bao gồm việc bảo vệ hệ thống khỏi các cuộc tấn công mạng và xây dựng khả năng phục hồi nhanh chóng khi xảy ra sự cố.

Alaska Airlines và các hãng hàng không khác cần nhận thức rõ rằng việc đầu tư vào an ninh mạng không chỉ là một yêu cầu mà còn là một phần không thể thiếu trong việc duy trì hoạt động kinh doanh bền vững.

Việt Nam đang có cơ hội trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong vòng 5 năm tới, nhờ sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng và nhu cầu vận tải hàng hóa. Theo ông Ben Anh, Tổng giám đốc điều hành Tập đoàn ITL, Việt Nam có thể đạt được mục tiêu này trong vòng 5 năm, thậm chí là 3 năm. ITL là nhà cung cấp các giải pháp logistics tích hợp, đại diện của hơn 22 hãng hàng không, khai thác hàng hóa cho hơn 300 chuyến bay mỗi tuần.

Hai động lực chính推動 khả năng thành ‘hub’ nhanh và rõ nét hơn là cơ sở hạ tầng và nhu cầu vận tải đồng loạt tăng tốc. Dự án sân bay Long Thành cơ bản hoàn thành năm nay để vận hành chính thức vào 2026. Tại phía Bắc, Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, với năng lực vận tải hàng hóa 1,6 triệu tấn mỗi năm vào 2030 và nâng lên 2,5 triệu tấn năm 2050.

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam cao do vai trò cứ điểm sản xuất lớn. Lượng hàng hóa hàng không của Việt Nam đã đạt 1,2 triệu tấn mỗi năm, vượt Malaysia (900.000 tấn) và Philippines (600.000 tấn), dự báo sẽ vượt Thái Lan trong 2 năm tới nhờ tốc độ tăng trưởng hai con số.

Tuy nhiên, để trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không, hạ tầng và nhu cầu là chưa đủ. Các sân bay còn phải có khả năng kết nối, bao gồm mạng lưới các hãng hàng không rộng khắp, là căn cứ hoạt động của nhiều hãng. Trung tâm logistics hàng không cần chính sách bầu trời mở và chính sách trung chuyển thân thiện, thủ tục hải quan nhanh gọn, môi trường thương mại tự do, từ đó hỗ trợ luồng hàng hóa quốc tế ra vào thông suốt.

Ngoài ra, yếu tố công nghệ cũng đóng vai trò quan trọng, giúp kết nối đồng bộ giữa các thành phần trong chuỗi logistics như hãng bay, đơn vị khai thác kho bãi, hải quan, nhà vận chuyển. Việc xử lý hàng hóa mặt đất phải đạt hiệu quả cao và chuẩn mực về thời gian, đặc biệt quan trọng với các loại hàng hóa giá trị cao, cần tốc độ như thương mại điện tử, linh kiện điện tử, y tế.

Việt Nam có lợi thế đi sau, vừa học hỏi từ các mô hình thành công, vừa dễ dàng triển khai các giải pháp xanh hóa và số hóa nhanh chóng. Tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức cần cải thiện, bao gồm chính sách hải quan, trung chuyển cởi mở, thân thiện hơn cho hàng hóa ra vào.

Ông Ben Anh cho biết, với sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng và nhu cầu vận tải hàng hóa, Việt Nam hoàn toàn có thể trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong thời gian tới. ITL sẽ tiếp tục đóng vai trò tích cực trong việc hỗ trợ Việt Nam đạt được mục tiêu này.

Các chuyên gia cũng cho rằng, để trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không, Việt Nam cần tiếp tục đầu tư vào hạ tầng, cải thiện môi trường kinh doanh và tăng cường kết nối với các hãng hàng không và logistics trên toàn thế giới. Tập đoàn ITL sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ Việt Nam đạt được mục tiêu này.

Haruka Nishimatsu – gương mặt lãnh đạo đầy nhân bản của ngành hàng không Nhật Bản

Sinh năm 1948 tại thành phố Hamamatsu, Nhật Bản, Haruka Nishimatsu đã tạo dựng được một biểu tượng lãnh đạo đầy cảm hứng trong ngành hàng không. Con đường sự nghiệp của ông bắt đầu từ hãng hàng không Japan Airlines (JAL) vào năm 1972 với niềm đam mê cháy bỏng đối với ngành hàng không.

Tốt nghiệp Đại học Tokyo với chuyên ngành kinh tế, Nishimatsu gia nhập JAL và đã trải qua nhiều vị trí khác nhau trước khi đảm nhận chức vụ Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành vào tháng 6/2006. Tại thời điểm đó, hãng hàng không đang chìm trong biển thua lỗ và phải đối mặt với gánh nặng nợ nần lớn.

Đặt biệt trong bối cảnh nhiều công ty thường thực hiện cắt giảm nhân sự để giảm thiểu chi phí, Nishimatsu đã đi ngược lại xu hướng này. Thay vì sa thải nhân viên, ông quyết định tự giảm lương của mình xuống mức thấp hơn cả phi công của hãng. Không chỉ vậy, ông còn từ bỏ những đặc quyền của một CEO như ngồi ghế hạng thương gia, ăn uống tại các nhà hàng cao cấp và thay vào đó chọn mua trang phục tại các cửa hàng giảm giá, đi hạng phổ thông và ăn trưa cùng nhân viên tại căng tin.

Nishimatsu đã tạo dựng triết lý lãnh đạo của mình dựa trên việc xây dựng một môi trường làm việc mở, nơi mọi nhân viên đều có thể tiếp cận trực tiếp cấp trên. Ông tin rằng trách nhiệm không nằm ở nhân viên tuyến đầu mà ở người điều hành cao nhất. Quan điểm này đã thể hiện sự nhân bản và tạo động lực cho nhân viên.

Hành trình lãnh đạo của Nishimatsu đã khiến ông trở thành một biểu tượng toàn cầu về một kiểu lãnh đạo đầy nhân văn trong thời đại mà con số và lợi nhuận thường được đặt lên hàng đầu. Câu chuyện về ông đã được nhắc đến như một chuẩn mực trong ngành hàng không Nhật Bản và trên thế giới.

Sau khi nghỉ hưu, Nishimatsu đã sống một cuộc sống yên bình bên vợ và con. Tuy nhiên, di sản lãnh đạo của ông vẫn tiếp tục được nhắc đến như một chuẩn mực trong ngành hàng không. Japan Airlines ngày nay vẫn tiếp tục giữ vững vị thế là một trong những hãng hàng không quốc tế uy tín hàng đầu, không chỉ bởi chất lượng dịch vụ mà còn bởi văn hóa doanh nghiệp từng được gây dựng bởi những nhà lãnh đạo như Haruka Nishimatsu.

Công ty Kỹ thuật Quản lý bay (ATTECH) vừa kỷ niệm 15 năm thành lập, đánh dấu một chặng đường dài với nhiều đổi mới và hoàn thiện không ngừng. Là một thương hiệu khoa học công nghệ hàng đầu trong lĩnh vực quản lý bay của Việt Nam, ATTECH đã vươn từ một đơn vị dịch vụ kỹ thuật hàng không trở thành một tổ hợp doanh nghiệp công nghiệp hàng không hàng đầu tại Việt Nam.

Lịch sử hình thành của ATTECH bắt đầu từ năm 1986, khi Xí nghiệp Điện tử hàng không được thành lập. Với trọng trách lớn lao, công ty đã không ngừng phấn đấu và đổi mới để trở thành một đơn vị kỹ thuật điện tử chung phục vụ toàn ngành hàng không dân dụng Việt Nam. Năm 1998, Trung tâm Dịch vụ kỹ thuật Quản lý bay ra đời, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quá trình phát triển của công ty.

Đến năm 2010, ATTECH chính thức chuyển đổi mô hình hoạt động thành Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý bay – một doanh nghiệp đặc thù trên ba lĩnh vực công nghệ cao: cung cấp dịch vụ CNS (thông tin – dẫn đường – giám sát), bay kiểm tra hiệu chuẩn và sản xuất sản phẩm công nghiệp hàng không. Suốt quá trình phát triển, sứ mệnh của ATTECH luôn gắn liền với việc đảm bảo an toàn cho hàng triệu chuyến bay mỗi năm.

Trong 15 năm qua, ATTECH đã không ngừng đổi mới và sáng tạo, tạo ra nhiều sản phẩm khoa học công nghệ mang dấu ấn của công ty. Các sản phẩm này đã được Cục Hàng không Việt Nam cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện khai thác trong ngành hàng không. Công ty đã sản xuất, tích hợp và triển khai nhiều thiết bị kỹ thuật hàng không nội địa, giảm phụ thuộc vào công nghệ nhập khẩu.

Một trong những thành tựu nổi bật của ATTECH là hệ thống đồng hồ thời gian chuẩn và thiết bị ghi âm kỹ thuật số cho các đài kiểm soát không lưu. Sản phẩm này đã được đưa ra thị trường từ năm 2011 và vẫn tiếp tục được cải tiến cho đến nay. Thiết bị ghi thoại và dữ liệu cũng là một sản phẩm tiêu biểu của công ty, đóng vai trò quan trọng trong đảm bảo an toàn hoạt động hàng không dân dụng.

Trong lĩnh vực phần mềm hàng không, ATTECH đã phát triển các hệ thống lõi, đòi hỏi công nghệ cao và chuẩn mực quốc tế. Dự án phát triển phần mềm Hệ thống luân chuyển điện văn không lưu (AMHS) giai đoạn 2013-2014 là một bước ngoặt lớn trong việc làm chủ nền tảng truyền tin hàng không. Hệ thống này đã giúp Việt Nam tiến một bước dài trong việc làm chủ công nghệ lõi trong ngành.

Hiện nay, ATTECH đang tích cực tham gia các dự án hợp tác quốc tế về giám sát không lưu, chia sẻ dữ liệu. Công ty cũng đang nghiên cứu và phát triển các sản phẩm mới, ứng dụng công nghệ cao và chuyển đổi số để đáp ứng nhu cầu của thị trường và góp phần đảm bảo an toàn cho hoạt động bay.

Với những thành tựu nổi bật trong 15 năm qua, ATTECH đã được tặng thưởng và vinh danh với nhiều danh hiệu và hình thức khen thưởng cao quý. Công ty tiếp tục lấy khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo làm trọng tâm phát triển, khẳng định vai trò tiên phong và bản sắc của một doanh nghiệp kỹ thuật hàng không hàng đầu quốc gia.

Một sự cố nghiêm trọng và đáng nói đã xảy ra trên chuyến bay DL1042 của hãng hàng không Delta Airlines, khởi hành từ Atlanta đến Tucson. Một nữ hành khách đã bất ngờ có hành vi gây rối, tìm cách xâm nhập buồng lái và cố gắng mở cửa thoát hiểm. Cô ta tuyên bố rằng mình được Chúa chỉ dẫn để rời khỏi máy bay, khiến các hành khách và phi hành đoàn trên chuyến bay cảm thấy hoang mang và lo lắng.

Trước tình huống nguy hiểm này, một hành khách là cựu quân nhân, bà Nicole Pruitt, 62 tuổi, đã thể hiện lòng dũng cảm và tinh thần trách nhiệm khi can thiệp và khống chế đối tượng. Bà Pruitt, với kinh nghiệm 26 năm phục vụ trong quân đội Mỹ và từng được trao nhiều huân chương vì thành tích xuất sắc, đã nhanh chóng hành động để ngăn chặn hành động nguy hiểm của người phụ nữ gây rối.

Sự cố trên chuyến bay DL1042 đã được giải quyết một cách nhanh chóng và hiệu quả khi bà Pruitt khống chế người phụ nữ gây rối cho đến khi phi hành đoàn có mặt hỗ trợ. Chuyến bay sau đó đã hạ cánh an toàn tại sân bay quốc tế Hartsfield-Jackson Atlanta, nơi lực lượng chức năng đã chờ sẵn để tiếp nhận và điều tra vụ việc. Rất may là không có thương tích nào được ghi nhận và các hành khách còn lại đã được sắp xếp chuyến bay thay thế để tiếp tục hành trình của mình.

Hãng hàng không Delta Airlines đã lên tiếng về vụ việc, trong thông cáo gửi báo chí, hãng cho biết: “Delta chân thành cảm ơn phi hành đoàn và các hành khách đã nhanh chóng kiểm soát tình huống. Chúng tôi xin lỗi vì sự gián đoạn này và cảm ơn sự kiên nhẫn của hành khách”. Hiện tại, danh tính của người phụ nữ gây rối chưa được công bố và vụ việc đang được lực lượng chức năng tiếp tục điều tra để làm rõ nguyên nhân và động cơ của hành động này.

Hành động dũng cảm của bà Pruitt đã lan truyền mạnh mẽ trên mạng xã hội và được truyền thông Mỹ ca ngợi là “hình mẫu về tinh thần trách nhiệm công dân và lòng dũng cảm trên bầu trời”. Câu chuyện về sự dũng cảm và tinh thần trách nhiệm của bà Pruitt đã mang lại cảm hứng cho nhiều người và khẳng định rằng lòng dũng cảm và tinh thần trách nhiệm có thể xuất hiện ở bất cứ đâu, trong bất cứ hoàn cảnh nào.

Tới đây, https://www.bbc.com/news/world-us-canada-68831775 và các cơ quan truyền thông khác sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về vụ việc cũng như phản ứng của công chúng và hãng hàng không đối với sự cố này.

Hãng hàng không Vietjet vừa được vinh danh tại ‘Giải thưởng người tiêu dùng Hàn Quốc 2025’ (Korea Consumer Awards 2025), một giải thưởng thường niên uy tín do kênh truyền thông hàng đầu Hàn Quốc DongA Ilbo tổ chức. Đây là lần thứ sáu giải thưởng này được trao, và Vietjet là thương hiệu hàng không nước ngoài duy nhất chiến thắng trong năm nay.

Giải thưởng được lựa chọn dựa trên kết quả khảo sát từ khách hàng và đánh giá chuyên môn từ Ban giám khảo. Với chiến thắng này, Vietjet đã được vinh danh trong nhóm 39 thương hiệu uy tín nhất tại Hàn Quốc, ghi nhận những đóng góp nổi bật của hãng trong việc nâng cao trải nghiệm đi lại cho khách hàng Hàn Quốc với chi phí hợp lý, đa dạng hạng vé, các chương trình khuyến mãi thường xuyên và mạng bay thuận lợi giữa Hàn Quốc và Việt Nam.

Kể từ khi mở đường bay đầu tiên đến Seoul, Vietjet đã trở thành hãng hàng không khai thác nhiều nhất giữa Hàn Quốc và Việt Nam, chuyên chở hơn 10 triệu lượt khách giữa hai nước trong hơn một thập kỷ qua. Hiện tại, hãng đang phục vụ 12 đường bay, với hơn 300 chuyến bay mỗi tuần, kết nối các thành phố lớn của Việt Nam như TPHCM, Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc, đến các đại đô thị hàng đầu Hàn Quốc là Seoul, Busan và Daegu.

Mạng bay rộng khắp của Vietjet không chỉ thúc đẩy du lịch mà còn góp phần tăng cường quan hệ kinh tế và văn hóa giữa hai nước. Hành khách có thể trải nghiệm bay thoải mái trên các tàu bay mới hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu, cùng với phi hành đoàn thân thiện và chuyên nghiệp. Bên cạnh đó, hãng cũng cung cấp thực đơn ẩm thực phong phú với các món nóng tươi ngon như Phở Thìn, Bánh mì, Cà phê sữa, Milo dầm, Trà sữa… cùng các chương trình văn hoá nghệ thuật đặc sắc trên độ cao 10.000 mét.

Chương trình khách hàng thân thiết Vietjet SkyJoy mang đến cơ hội quay số trúng thưởng, tích điểm đổi quà từ Vietjet và hơn 250 thương hiệu hàng đầu từ du lịch, ẩm thực, mua sắm… Trước đó, Vietjet cũng từng được vinh danh là ‘Thương hiệu được người tiêu dùng Hàn Quốc yêu thích’ và ‘Thương hiệu tốt nhất cho khách hàng tại Hàn Quốc’ trong năm 2023.

Tại châu Á, hãng được vinh danh ‘Hãng hàng không hàng đầu về trải nghiệm khách hàng’ do giải thưởng danh tiếng toàn cầu World Travel Awards trao. Hãng hàng không Vietjet cũng đã giành được các giải thưởng quốc tế từ nhiều tổ chức uy tín như Skytrax, World Business Outlook, AirlineRatings… và luôn nằm trong nhóm các hãng bay an toàn hàng đầu thế giới nhiều năm liền.

Đối với Danielle Styron, được làm tiếp viên hàng không trên chuyên cơ của giới siêu giàu là một cơ hội không thể bỏ lỡ. Tuy nhiên, đằng sau cánh cửa của những chuyến bay sang trọng và dịch vụ thượng hạng, cô đã trải qua nhiều tình huống không thể tưởng tượng ra.

Danielle Styron, một cựu tiếp viên hàng không, đã viết về những trải nghiệm của mình trong cuốn hồi ký “The Mile High Club: Confessions of a Private Jet Flight Attendant”, đồng sáng tác với anh trai James Styron. Được mời làm việc trên chuyên cơ tư nhân vào năm 2015, Styron ban đầu nghĩ rằng mình đã tìm được công việc lý tưởng với mức lương hấp dẫn và những chuyến du lịch đến các khu nghỉ dưỡng sang trọng.

Tuy nhiên, thực tế đã nhanh chóng thay đổi quan điểm của Styron. Công việc này không chỉ đơn giản là phục vụ các khách hàng giàu có mà còn đòi hỏi cô phải tham gia vào những hoạt động thác loạn của họ. Một trong những trải nghiệm tồi tệ nhất của Styron là khi cô được yêu cầu tìm kiếm sâm panh trên đảo nhiệt đới St. Maarten ngay sau khi nơi này bị tàn phá bởi một cơn bão. Khách hàng yêu cầu rượu sủi bọt bất chấp thảm họa thiên nhiên vừa diễn ra.

Không chỉ vậy, Styron còn chứng kiến nhiều câu chuyện ngoại tình trên chuyên cơ riêng, bao gồm cả một vị đại gia lúc bay cùng người vợ đang mang bầu, lúc khác lại mang theo cô tình nhân nóng bỏng. Những tình huống như vậy đã khiến Styron cảm thấy không thoải mái và đặt ra câu hỏi về đạo đức và giá trị trong công việc của mình.

Bên cạnh những tình huống khó chịu, công việc này cũng đi kèm nhiều niềm vui và đặc quyền. Styron được bay miễn phí đến những địa điểm nổi tiếng, tiệc tùng mà không tốn tiền, không ít lần gặp gỡ ngôi sao nổi tiếng ở cự ly gần. Cô nhớ một lần chuyến bay bị trễ vì yếu tố kỹ thuật và được giao nhiệm vụ chuẩn bị bữa ăn và giải trí cho những vị khách trong khi sự cố được khắc phục. Khách hàng chính là diễn viên hài đình đám Jamie Foxx, người nổi tiếng thú vị nhất cô từng gặp.

Tuy nhiên, đằng sau tất cả sự hào nhoáng và đặc quyền, Styron cũng cảm nhận được sự đau khổ phía sau vỏ bọc của những người giàu có. Cô thấy rằng họ thực sự bất an và bạn bè họ chỉ thích cạnh tranh. Cuối cùng, Styron đã quyết định rời ngành hàng không và quay lại làm công việc trước đây của mình – một chuyên viên thẩm mỹ.

Hiện tại, Styron sở hữu Fluff NYC, một studio chăm sóc da và lông mày ở Upper East Side, nơi cô miêu tả là đang chăm sóc khuôn mặt của mọi người – chứ không phải cái tôi của họ. Đối với Styron, việc chuyển đổi công việc không chỉ là một sự thay đổi nghề nghiệp mà còn là một cơ hội để cô tìm lại sự cân bằng và hạnh phúc trong cuộc sống.