Thị trường ô tô Nhật Bản đang trải qua một cuộc chuyển mình đáng kể khi Lexus vừa thông báo sẽ ngừng sản xuất hàng loạt mẫu xe chủ lực của mình. Khoảng gần chục mẫu xe sẽ bị ngừng sản xuất, bao gồm cả sedan V8, coupe và SUV điện. Những mẫu xe này đã có mặt trên thị trường trong một thời gian dài và đã đến lúc chúng kết thúc vòng đời của mình.

Lexus IS, một trong những dòng xe lâu đời và có lịch sử lâu năm của hãng, sẽ ngừng sản xuất một số phiên bản vào tháng 11 sắp tới. Cụ thể, các phiên bản IS 500, IS 350, IS 300h (AWD), và IS 300 sẽ ngừng sản xuất. Bên cạnh đó, coupe RC cũng sẽ bị ngừng sản xuất, bao gồm các phiên bản RC 350, RC 300h và RC 300. Thông báo được đăng tải trên website chính thức của Lexus cho biết: ‘Việc sản xuất các mẫu IS 500, IS 350, IS 300h (AWD), IS 300, RC 350, RC 300h và RC 300 sẽ chấm dứt vào tháng 11. Việc bán hàng sẽ kết thúc khi số đơn đặt mua đạt giới hạn sản xuất của tháng 11.’

Lexus IS và RC đều được ra mắt vào năm 2013 và đã trải qua một số đợt nâng cấp thiết kế. Theo trang Creative Trend, Lexus đang phát triển thế hệ mới của mẫu IS, dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2026. Mẫu IS mới nhiều khả năng sẽ được trang bị cả tùy chọn thuần điện và hybrid. Điều này cho thấy hãng đang hướng tới việc cập nhật và làm mới các dòng sản phẩm của mình.

Tình hình của coupe RC có phần phức tạp hơn, khi nhiều khả năng sẽ không có mẫu kế nhiệm trong tương lai. Thay vào đó, Lexus được cho là đang phát triển một mẫu coupe thể thao hoàn toàn mới, có thể thay thế cả RC và mẫu xe cao cấp LC. Điều này có thể đánh dấu một sự thay đổi lớn trong chiến lược sản phẩm của Lexus, khi hãng muốn tập trung vào việc phát triển các mẫu xe mới và hiện đại hơn.

Cuối cùng, Lexus cũng thông báo sẽ dừng sản xuất mẫu SUV thuần điện nhỏ nhất của hãng, UX 300e, vào tháng 11/2025. Mẫu hybrid UX 300h nhiều khả năng cũng sẽ nối bước, với kế hoạch ngừng sản xuất trong năm tài khóa 2025. Sự thay đổi này cho thấy Lexus đang trong quá trình chuyển đổi danh mục sản phẩm của mình, tập trung vào các mẫu xe mới và công nghệ hiện đại hơn để đáp ứng nhu cầu của thị trường.

Việc ngừng sản xuất hàng loạt mẫu xe chủ lực này cũng mở ra một chương mới trong lịch sử của Lexus, khi hãng tiếp tục phấn đấu để duy trì vị thế của mình trong thị trường ô tô đang ngày càng thay đổi. Với những thông tin được công bố, khách hàng và những người yêu thích thương hiệu Lexus đang chờ đợi những mẫu xe mới với công nghệ tiên tiến và thiết kế hiện đại.

Lexus vừa thông báo sẽ ngừng sản xuất các dòng xe IS sedan, RC coupe và mẫu xe điện UX300e vào tháng 11/2025. Quyết định này đánh dấu sự kết thúc của gần như toàn bộ các biến thể IS và RC, bao gồm IS350, IS300, RC350 và RC300h. Thậm chí, biến thể Lexus IS300h AWD cũng sẽ không còn được bán tại một số thị trường.

Trước đó, Lexus đã giới thiệu những phiên bản giới hạn để kỷ niệm sự ra đi của dòng xe này, chẳng hạn như RC F Final Edition. Tuy nhiên, số lượng xe này rất hạn chế, chỉ có 200 xe và hiện đã được bán hết. Tại Nhật Bản, Lexus đã cập nhật trang web chính thức để thông báo về thời điểm kết thúc sản xuất vào tháng 11/2025. Hãng khuyến khích khách hàng đặt mua xe trước khi số lượng xe còn lại hết.

Sự biến mất của hai mẫu xe này để lại một khoảng trống hiệu suất trong dòng sản phẩm Lexus. Việc ngừng sản xuất này không quá bất ngờ vì cả Lexus IS và RC đều đã cũ kỹ về thiết kế và công nghệ. Mẫu Lexus IS thế hệ hiện tại đã ra mắt từ năm 2013 và chỉ được nâng cấp nhẹ vào năm 2017 và 2020. Lexus RC cũng ra mắt vào năm 2014 và chỉ được làm mới vào năm 2018.

So với các đối thủ như BMW 3-Series, Genesis G70 hay Audi A5, hai mẫu xe này của Lexus ngày càng tụt lại phía sau. Việc Lexus ngừng sản xuất IS và RC cũng cho thấy hãng đang tập trung vào việc phát triển các dòng xe mới hơn, hiện đại hơn và đáp ứng được nhu cầu của thị trường.

🔥 [Freeship Hoả Tốc] Ô Tô Điện Cho Bé 1-6 Tuổi, 2 Động Cơ,Ắc qui 12V, Tự Lái Và Điều Khiển Xa,Nhạc Còi Đèn, Tải Trọng 40KG đang giảm giá!

Chỉ còn 1.190.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 1.523.200 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Tesla đang đối mặt với một triển vọng đầy thách thức trong bối cảnh cuộc chiến thương mại và chính sách chống ô tô điện của Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày càng leo cao. Mới đây, đạo luật được Tổng thống Trump ký ban hành đã làm giảm lợi nhuận quý 2/2025 của Tesla tới 23%. Điều này đặt ra thách thức đáng kể cho công ty trong việc duy trì nguồn lợi nhuận từ việc bán tín chỉ phát thải, một trong những nguồn thu quan trọng của họ.

Tín chỉ phát thải là giấy phép do chính phủ cấp cho phép các công ty phát thải khí CO₂ trong giới hạn cho phép. Nếu gây ô nhiễm vượt mức cho phép, các hãng phải mua tín chỉ từ các công ty ‘xanh’ như Tesla. Tuy nhiên, đạo luật mới đã loại bỏ các khoản phạt với hành vi không tuân thủ, làm tương lai của các chương trình giao dịch phát thải trở nên mơ hồ. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của Tesla mà còn làm tăng sự bất ổn cho các nhà đầu tư.

Tesla đã cảnh báo rằng các chính sách của ông Trump sẽ làm tình hình trở nên khó khăn hơn trong những tháng tới. Công ty có nguy cơ không giao đủ lượng ô tô điện kịp thời cho khách hàng do nguồn cung hạn chế và áp lực từ người tiêu dùng muốn tận dụng ưu đãi thuế trước hạn chót vào tháng 9. Đây là một thách thức đáng kể cho Tesla, đặc biệt khi công ty đang cố gắng tăng cường sản xuất và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.

Không chỉ dừng lại ở đó, đạo luật mới cũng ảnh hưởng đến các mảng kinh doanh khác của Tesla khi loại bỏ hàng loạt ưu đãi dành cho năng lượng tái tạo. Giám đốc tài chính của Tesla, Vaibhav Taneja, cho biết công ty đã phải chịu thêm 300 triệu USD chi phí liên quan đến thuế quan trong quý 2/2025. Điều này cho thấy rằng công ty đang phải đối mặt với nhiều thách thức về tài chính và cần phải tìm cách thích nghi với môi trường kinh doanh mới.

Để vực dậy doanh số, Tesla cho biết sẽ cố gắng bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu ô tô điện giá rẻ bị trì hoãn trong nửa cuối năm nay. Công ty đang kỳ vọng rằng mẫu ô tô điện mới sẽ giúp tăng cường doanh số và mang lại lợi nhuận cho công ty. Tuy nhiên, triển vọng của Tesla vẫn còn nhiều thách thức khi mà cạnh tranh trong ngành ô tô điện ngày càng khốc liệt.

Mặc dù vậy, một số chuyên gia vẫn đánh giá cao tiềm năng của Tesla. Chuyên gia Dan Levy của tập đoàn dịch vụ tài chính Barclays nhận xét rằng kết quả kinh doanh của Tesla là tích cực, với các yếu tố cơ bản được cải thiện và câu chuyện tăng trưởng vẫn còn nguyên vẹn. Điều này cho thấy rằng Tesla vẫn có tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong tương lai, mặc dù công ty đang phải đối mặt với nhiều thách thức hiện tại.

Về lâu dài, Tesla cần phải tiếp tục đổi mới và thích nghi với môi trường kinh doanh mới để duy trì vị thế dẫn đầu trong ngành ô tô điện. Công ty cần phải tìm cách giảm thiểu tác động của các chính sách bất lợi và tận dụng các cơ hội mới để tăng cường doanh số và lợi nhuận. Với sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt, Tesla cần phải có chiến lược phát triển bền vững và linh hoạt để đối mặt với những thách thức trong tương lai.

MG Motor, một thương hiệu ô tô thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc, đang chuẩn bị ra mắt công nghệ pin xe điện tiên tiến cho khách hàng đang tìm kiếm xe giá rẻ. Hãng xe này vừa công bố thông tin về mẫu xe điện MG4 sắp ra mắt, dự kiến sẽ là mẫu xe điện giá rẻ đầu tiên trên thế giới được trang bị pin bán rắn. Công nghệ này trước đây chỉ được tìm thấy trên các xe cao cấp hoặc trong các bản kế hoạch.

MG4 dự kiến sẽ ra mắt vào ngày 5/8 năm nay. Pin được cung cấp bởi QingTao Energy, sử dụng chỉ 5% chất điện phân lỏng, giúp cải thiện độ an toàn và ổn định. Theo MG, mẫu xe này đã vượt qua các bài kiểm tra an toàn nghiêm ngặt, bao gồm cả bài kiểm tra đâm thủng 360 độ.

Một trong những lợi thế của pin bán rắn là khả năng hoạt động tốt trong điều kiện lạnh. Ở nhiệt độ -7 độ C, pin vẫn duy trì phạm vi hoạt động nhiều hơn 13,8% so với pin lithium-sắt-phốt phát (LFP) truyền thống. Điều này đặc biệt hữu ích cho người lái xe ở vùng khí hậu lạnh hơn, nơi hiệu suất và phạm vi hoạt động của pin thường giảm.

Công nghệ pin tiên tiến của MG4 kết hợp những ưu điểm của pin thể rắn và pin lỏng truyền thống bằng cách tích hợp chất điện phân bán rắn. Thiết kế này cải thiện đáng kể độ an toàn, mật độ năng lượng và độ bền. So với pin lithium-ion thông thường, pin bán rắn giảm thiểu nguy cơ quá nhiệt và cháy nổ, đồng thời cung cấp phạm vi hoạt động dài hơn và thời gian sạc nhanh hơn. Pin trên MG4 ước tính có thể cung cấp phạm vi hoạt động lên đến 580 km và có mật độ năng lượng 180 Wh/kg, nâng cao hiệu suất cho người lái xe hàng ngày.

MG4 sẽ được trang bị bộ pin 70 kWh, cung cấp năng lượng cho động cơ điện 120 kW lắp phía sau, mang đến hệ dẫn động cầu sau với một động cơ duy nhất. Cấu hình này có thể mang lại khả năng vận hành năng động và hiệu suất tốt hơn so với một số đối thủ cạnh tranh. MG4 cũng sẽ cạnh tranh quyết liệt với BYD Dolphin về mặt giá cả.

Hơn nữa, MG4 mới cũng sẽ giới thiệu hệ thống buồng lái MG×Oppo, được phát triển thông qua sự hợp tác với Oppo. Việc sản xuất mẫu xe MG4 mới đã chính thức bắt đầu tại nhà máy sản xuất hiện đại của công ty mẹ SAIC Motor tại Nam Kinh, Trung Quốc.

Đến tối ngày 21/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Đắk Lắk đã xác nhận đang tiến hành củng cố hồ sơ và làm việc với các cơ quan chức năng để xử lý một vụ việc liên quan đến mâu thuẫn giữa hai tài xế ô tô sau một vụ va chạm giao thông. Vụ việc đáng tiếc đã khiến một người bị thương và phải nhập viện điều trị.

Thông tin chi tiết từ Phòng Cảnh sát giao thông cho biết, vụ việc xảy ra vào khoảng 8h30 ngày 20/7 trên đường Đinh Tiên Hoàng, phường Buôn Ma Thuột. Tại thời điểm đó, anh Trần Trọng N., 40 tuổi, là tài xế của một hãng taxi, điều khiển ô tô với biển kiểm soát 47H-050.xx, đã va chạm với một ô tô điện. Xe điện do anh Nguyễn Văn H., 50 tuổi, trú tại phường Buôn Ma Thuột, điều khiển và lưu thông theo hướng ngược lại.

Sau khi va chạm, cả hai tài xế đã xuống xe và có lời lẽ qua lại. Tài xế của xe taxi cho rằng mình đã nhường đường nhưng tài xế xe điện vẫn tiếp tục va chạm. Trong lúc căng thẳng, anh N. đã dùng điện thoại để quay video lại toàn bộ sự việc. Tuy nhiên, anh H. yêu cầu anh N. tắt điện thoại và không quay phim.

Sau đó, tài xế xe điện đã dùng chân để đá văng điện thoại của tài xế taxi. Không may, trong lúc giằng co, anh H. đã đá trúng vào vùng hông bên trái của anh N., gây gãy xương sườn số 7. Toàn bộ sự việc đã được camera hành trình của ô tô taxi ghi lại một cách rõ ràng.

Sau khi bị thương, anh N. đã đến bệnh viện để điều trị và chăm sóc sức khỏe. Hiện tại, cơ quan chức năng đang tập trung củng cố hồ sơ, làm rõ các tình tiết của vụ việc và phối hợp để xử lý theo quy định của pháp luật. Quá trình điều tra sẽ cần làm rõ trách nhiệm của mỗi bên và xử lý các hành vi vi phạm theo quy định.

Như vậy, vụ việc mâu thuẫn giữa hai tài xế sau va chạm giao thông đã diễn ra phức tạp và có hậu quả nghiêm trọng. Cơ quan chức năng đang tích cực làm việc để đảm bảo xử lý triệt để và đúng quy định pháp luật.