BYD vừa ra mắt phiên bản tiêu chuẩn mới cho mẫu xe điện Yuan UP, được biết đến với tên gọi Atto2 tại thị trường quốc tế, trong đó có Việt Nam. Phiên bản này mang tên Pilot và có giá bán là 74.800 nhân dân tệ, tương đương khoảng 273 triệu đồng.

So với các phiên bản cao cấp hơn, Yuan UP Pilot có giá bán rẻ hơn 25%. Tuy nhiên, hai yếu tố bị cắt giảm là dung lượng pin và công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến được BYD gọi là ‘Thần Nhãn’ (God’s Eye). Điều đáng chú ý là vào tháng 2, BYD đã tuyên bố sẽ phổ cập gói công nghệ hỗ trợ lái xe ‘Thần Nhãn’ trên toàn bộ dải sản phẩm tại Trung Quốc. Tuy nhiên, dường như chiến lược này vẫn có ‘khoảng hở’ với bản tiêu chuẩn mới của Yuan UP.

Yuan UP Pilot được trang bị động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu với công suất 94 mã lực và mô-men xoắn 180Nm. Bộ pin Blade đi kèm có dung lượng 32kWh, nhỏ hơn các bản cao cấp, cho phép xe đi được khoảng 301km sau mỗi lần sạc đầy theo chu trình thử nghiệm CLTC của Trung Quốc.

Tại Việt Nam, BYD Atto2 đang được phân phối với một phiên bản duy nhất, giá 669 triệu đồng. Biến thể này không có ‘Thần Nhãn’, nhưng động cơ điện có công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 290Nm; bộ pin Blade có dung lượng 45,12kWh, cho tầm hoạt động tối đa tới 380km.

Dù được định vị ở phân khúc SUV đô thị cỡ B, song BYD Atto2 chưa nhận được nhiều sự chú ý của khách Việt. Một số ý kiến cho rằng mức giá niêm yết của xe đang hơi cao, nên bản ‘giá rẻ’ mới được bổ sung tại Trung Quốc vẫn có cơ hội được đưa về Việt Nam.

Trong bối cảnh Nhà nước đang có lộ trình hạn chế ô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, ô tô thuần điện giá rẻ có cơ hội thu hút sự quan tâm của khách hàng. Tuy nhiên, việc thiếu hệ thống trạm sạc công cộng đang là rào cản của BYD Atto2 nói riêng và các mẫu xe điện Trung Quốc nói chung.

Pin xe điện đóng vai trò quan trọng trong việc lưu trữ và cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện tử và động cơ của xe. Gần đây, những lo ngại về độ an toàn của pin xe điện đã được đặt ra, với một số người tin rằng chúng có thể dễ dàng cháy nổ. Tuy nhiên, theo các kỹ sư điện, pin xe điện được thiết kế với nhiều lớp bảo vệ để ngăn chặn các tác động từ bên ngoài, và do đó, chúng không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng.

Hiện nay, có một số loại pin xe điện phổ biến, bao gồm pin Lithium-ion, pin Lithium sắt phốt phát (LFP) và Axit chì. Những loại pin này đều được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt, bao gồm khả năng chống cháy nổ. Các nhà sản xuất luôn cố gắng cải tiến và nâng cao độ an toàn của pin xe điện để người dùng có thể yên tâm khi sử dụng.

Một nghiên cứu mới của công ty Anidjar & Levine tại Mỹ đã chỉ ra rằng xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) có nguy cơ cháy cao hơn 60 lần so với xe điện (EV). Cụ thể, cứ 100.000 xe xăng và xe dầu thì có đến 1.530 vụ cháy, trong khi con số này ở xe điện chỉ là 25 vụ. Điều này cho thấy rằng xe điện thực sự an toàn hơn so với xe chạy xăng và xe dầu.

Tại Việt Nam, các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đã được ban hành để đảm bảo độ an toàn của ắc-quy sử dụng cho mô-tô, xe gắn máy điện. Các quy chuẩn này bao gồm các bài thử nghiệm đặc tính an toàn mà xe điện bắt buộc cần đáp ứng trước khi đưa ra thị trường. Điều này giúp người dùng yên tâm khi sử dụng xe điện tại Việt Nam.

Để tránh rủi ro cháy nổ của pin xe điện, người dùng cần xem xét việc mua các sản phẩm xe máy điện có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, có thương hiệu và tem kiểm định chất lượng. Ngoài ra, người dùng cũng nên thường xuyên kiểm tra định kỳ xe máy điện, đặc biệt là hệ thống điện, bộ sạc và pin. Việc kiểm tra định kỳ có thể giúp phát hiện và khắc phục các vấn đề tiềm ẩn trước khi chúng trở thành vấn đề lớn.

Một số nhà sản xuất đã trang bị thêm cho pin xe máy điện tính năng tự ngắt điện khi phát hiện nhiệt độ tăng cao, cell pin khi cháy không lan sang các cell pin khác và xe tự động ngắt khi sạc đầy pin. Những tính năng này giúp tăng độ an toàn của pin xe điện và giảm thiểu rủi ro cháy nổ.

Người dùng cũng cần tuân thủ các nguyên tắc sử dụng và sạc xe điện, bao gồm chỉ sử dụng nguồn điện và điện áp phù hợp, không cắm sạc liên tục quá 8 giờ và phải có sự giám sát trong suốt quá trình sạc điện cho xe. Việc tuân thủ các nguyên tắc này có thể giúp giảm thiểu rủi ro cháy nổ của pin xe điện.

Tóm lại, pin xe điện không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng, và với các biện pháp phòng ngừa và sử dụng đúng cách, người dùng có thể yên tâm khi sử dụng xe điện. Việc lựa chọn xe điện có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, thường xuyên kiểm tra định kỳ và tuân thủ các nguyên tắc sử dụng và sạc xe điện có thể giúp người dùng giảm thiểu rủi ro cháy nổ và đảm bảo độ an toàn khi sử dụng xe điện.

Xe máy điện đang trở thành xu hướng mới trong giao thông tại Việt Nam, nhưng đa phần các mẫu xe máy điện hiện nay đều có thiết kế pin gắn chặt trong xe. Điều này khiến người dùng phải đẩy xe đến tận nơi cắm sạc, gây bất tiện và tốn thời gian. Đặc biệt, với những người làm nghề giao hàng, vận chuyển hành khách, nơi thời gian lưu thông trên đường là nguồn thu chính, thì sự bất tiện này càng trở nên rõ ràng.

Hơn nữa, việc cắm sạc trực tiếp vào ổ điện tại nhà cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là khi số lượng xe máy điện tăng lên và các vụ cháy, nổ pin xe điện ngày càng nhiều. Tại các chung cư cũ và nhà trọ, việc sạc xe máy điện thậm chí bị cấm, tạo nên khó khăn cho người lao động. Điều này cho thấy cần có những giải pháp thay thế để đảm bảo an toàn và tiện lợi cho người sử dụng xe máy điện.

Trước những khó khăn này, nhiều người lao động tại Thành phố Hồ Chí Minh đã tìm đến các giải pháp thay thế, như sử dụng xe máy điện có thể đổi pin. Anh Nguyễn Ngọc Sỹ, một lái xe công nghệ, đã chọn thuê xe máy điện của hãng Selex, một doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại Thành phố Hồ Chí Minh. Với giải pháp này, khi xe hết pin, các lái xe có thể đến các điểm sạc để đổi pin, giúp giảm thiểu thời gian chờ sạc và tăng cường an toàn.

Tuy nhiên, việc triển khai các điểm đổi pin công cộng đang gặp khó khăn do vấn đề mặt bằng. Hiện tại, chỉ một số doanh nghiệp như Honda và Selex đang xây dựng các điểm đổi pin, nhưng số lượng vẫn còn hạn chế. Để đạt được mục tiêu khuyến khích người lao động chuyển đổi sang xe máy điện, số lượng điểm đổi pin cần được tăng lên đáng kể.

Người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực hưởng ứng chủ trương và hướng dẫn của chính quyền. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu, cần có sự hỗ trợ và quyết sách từ chính quyền để thúc đẩy sự phát triển của xe máy điện và các dịch vụ hỗ trợ đi kèm. Nếu các điểm đổi pin được nhân rộng, người dùng xe máy điện sẽ có thêm nhiều lựa chọn và tiện lợi khi sử dụng phương tiện này.

Một số doanh nghiệp như Selex đang nỗ lực cung cấp giải pháp xe máy điện có thể đổi pin, giúp người dùng tiết kiệm thời gian và đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, để các giải pháp này trở nên phổ biến, cần có sự hỗ trợ từ chính quyền và các bên liên quan.

Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đang đề xuất xây dựng một trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn mỗi năm, như một phần trong nỗ lực chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện của thành phố. Ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, đã chia sẻ thông tin này trong một buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội của TP.HCM diễn ra vào ngày 24 tháng 7.

Ông Hải cho biết rằng Việt Nam hiện đã có nhà máy sản xuất pin xe điện được đặt tại Hà Tĩnh, với quy mô đầu tư lên tới hàng ngàn tỷ đồng. Nhà máy này đã ký kết hợp tác với Li-Cycle, một doanh nghiệp hàng đầu thế giới trong lĩnh vực tái chế pin xe điện. Thông qua hợp tác này, họ sẽ cung ứng, tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam. Ông Hải cũng nhấn mạnh rằng pin xe điện chứa nhiều kim loại quý như niken, coban, mangan, do đó việc thu hồi và tái chế những nguyên liệu này là vô cùng cần thiết.

Công nghệ tái chế pin hiện đã phát triển đến mức cao, với khả năng thu hồi lên đến 90-95% vật liệu trong pin xe điện. Nhiều doanh nghiệp cũng đang quan tâm và đầu tư vào các giải pháp kéo dài tuổi thọ pin, chẳng hạn như tận dụng pin sau khi giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống dự trữ điện cho nhà máy, năng lượng mặt trời hoặc tái chế thành tấm pin năng lượng mặt trời.

Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện cũng đề xuất TP.HCM khuyến khích và đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin. Nếu đạt được các tiêu chuẩn kỹ thuật, TP.HCM sẽ xem xét cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc sử dụng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ. Ông Hải kỳ vọng rằng trong 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được một trung tâm tái chế pin hiện đại, góp phần giảm thiểu rủi ro ô nhiễm và phát triển môi trường xanh.

Đáng chú ý, nhóm shipper là một trong những nhóm có mức phát thải khí nhà kính cao, với quãng đường chạy trung bình mỗi ngày từ 80-120km, gấp 3-4 lần so với người dân bình thường. Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi và ngừng cấp mới phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ. Đây là một phần trong nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường và chuyển đổi sang các phương tiện giao thông xanh hơn.

Một người dùng tại Mỹ đã thực hiện một thử nghiệm ấn tượng với chiếc Ford Mustang Mach-E, chứng minh độ bền pin của xe. Cụ thể, chiếc xe đã vận hành hơn 400.000 km mà vẫn giữ được tầm vận hành lên đến 467 km sau một lần sạc. Đây là một minh chứng sống cho khả năng chịu đựng và hiệu suất của pin trên chiếc SUV điện của Ford.

Mustang Mach-E là một trong những mẫu xe điện được chú ý nhiều nhất trên thị trường hiện nay, với thiết kế mạnh mẽ và hiện đại, cùng với đó là công nghệ tiên tiến và hiệu suất cao. Việc một người dùng tại Mỹ đã có thể vận hành chiếc xe hơn 400.000 km mà không làm giảm đáng kể tầm vận hành của nó, cho thấy rằng pin của Mustang Mach-E có độ bền rất cao.

Điều này cũng giúp giảm bớt lo ngại về vấn đề pin trên xe điện, vốn là một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quyết định mua xe của nhiều người tiêu dùng. Với kết quả thử nghiệm này, người dùng có thể yên tâm hơn khi lựa chọn xe điện, đặc biệt là Mustang Mach-E, cho nhu cầu di chuyển hàng ngày của mình.

Mustang Mach-E không chỉ gây ấn tượng với khả năng vận hành bền bỉ mà còn với thiết kế ngoại thất và nội thất hiện đại, sang trọng. Xe được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến như hệ thống thông tin giải trí SYNC 5, cùng với các tính năng an toàn hiện đại. Điều này giúp Mustang Mach-E trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe điện cao cấp và hiệu suất cao.

Trước những lo ngại về phạm vi sử dụng và thời gian sử dụng của pin xe điện, thử nghiệm với chiếc Mustang Mach-E đã cung cấp một cái nhìn tích cực về tương lai của phương tiện điện. Điều này cũng cho thấy cam kết của Ford trong việc cung cấp các sản phẩm có chất lượng cao và đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.