Thị trường ô tô Nhật Bản đang trải qua một cuộc chuyển mình đáng kể khi Lexus vừa thông báo sẽ ngừng sản xuất hàng loạt mẫu xe chủ lực của mình. Khoảng gần chục mẫu xe sẽ bị ngừng sản xuất, bao gồm cả sedan V8, coupe và SUV điện. Những mẫu xe này đã có mặt trên thị trường trong một thời gian dài và đã đến lúc chúng kết thúc vòng đời của mình.

Lexus IS, một trong những dòng xe lâu đời và có lịch sử lâu năm của hãng, sẽ ngừng sản xuất một số phiên bản vào tháng 11 sắp tới. Cụ thể, các phiên bản IS 500, IS 350, IS 300h (AWD), và IS 300 sẽ ngừng sản xuất. Bên cạnh đó, coupe RC cũng sẽ bị ngừng sản xuất, bao gồm các phiên bản RC 350, RC 300h và RC 300. Thông báo được đăng tải trên website chính thức của Lexus cho biết: ‘Việc sản xuất các mẫu IS 500, IS 350, IS 300h (AWD), IS 300, RC 350, RC 300h và RC 300 sẽ chấm dứt vào tháng 11. Việc bán hàng sẽ kết thúc khi số đơn đặt mua đạt giới hạn sản xuất của tháng 11.’

Lexus IS và RC đều được ra mắt vào năm 2013 và đã trải qua một số đợt nâng cấp thiết kế. Theo trang Creative Trend, Lexus đang phát triển thế hệ mới của mẫu IS, dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2026. Mẫu IS mới nhiều khả năng sẽ được trang bị cả tùy chọn thuần điện và hybrid. Điều này cho thấy hãng đang hướng tới việc cập nhật và làm mới các dòng sản phẩm của mình.

Tình hình của coupe RC có phần phức tạp hơn, khi nhiều khả năng sẽ không có mẫu kế nhiệm trong tương lai. Thay vào đó, Lexus được cho là đang phát triển một mẫu coupe thể thao hoàn toàn mới, có thể thay thế cả RC và mẫu xe cao cấp LC. Điều này có thể đánh dấu một sự thay đổi lớn trong chiến lược sản phẩm của Lexus, khi hãng muốn tập trung vào việc phát triển các mẫu xe mới và hiện đại hơn.

Cuối cùng, Lexus cũng thông báo sẽ dừng sản xuất mẫu SUV thuần điện nhỏ nhất của hãng, UX 300e, vào tháng 11/2025. Mẫu hybrid UX 300h nhiều khả năng cũng sẽ nối bước, với kế hoạch ngừng sản xuất trong năm tài khóa 2025. Sự thay đổi này cho thấy Lexus đang trong quá trình chuyển đổi danh mục sản phẩm của mình, tập trung vào các mẫu xe mới và công nghệ hiện đại hơn để đáp ứng nhu cầu của thị trường.

Việc ngừng sản xuất hàng loạt mẫu xe chủ lực này cũng mở ra một chương mới trong lịch sử của Lexus, khi hãng tiếp tục phấn đấu để duy trì vị thế của mình trong thị trường ô tô đang ngày càng thay đổi. Với những thông tin được công bố, khách hàng và những người yêu thích thương hiệu Lexus đang chờ đợi những mẫu xe mới với công nghệ tiên tiến và thiết kế hiện đại.

Lexus vừa thông báo sẽ ngừng sản xuất các dòng xe IS sedan, RC coupe và mẫu xe điện UX300e vào tháng 11/2025. Quyết định này đánh dấu sự kết thúc của gần như toàn bộ các biến thể IS và RC, bao gồm IS350, IS300, RC350 và RC300h. Thậm chí, biến thể Lexus IS300h AWD cũng sẽ không còn được bán tại một số thị trường.

Trước đó, Lexus đã giới thiệu những phiên bản giới hạn để kỷ niệm sự ra đi của dòng xe này, chẳng hạn như RC F Final Edition. Tuy nhiên, số lượng xe này rất hạn chế, chỉ có 200 xe và hiện đã được bán hết. Tại Nhật Bản, Lexus đã cập nhật trang web chính thức để thông báo về thời điểm kết thúc sản xuất vào tháng 11/2025. Hãng khuyến khích khách hàng đặt mua xe trước khi số lượng xe còn lại hết.

Sự biến mất của hai mẫu xe này để lại một khoảng trống hiệu suất trong dòng sản phẩm Lexus. Việc ngừng sản xuất này không quá bất ngờ vì cả Lexus IS và RC đều đã cũ kỹ về thiết kế và công nghệ. Mẫu Lexus IS thế hệ hiện tại đã ra mắt từ năm 2013 và chỉ được nâng cấp nhẹ vào năm 2017 và 2020. Lexus RC cũng ra mắt vào năm 2014 và chỉ được làm mới vào năm 2018.

So với các đối thủ như BMW 3-Series, Genesis G70 hay Audi A5, hai mẫu xe này của Lexus ngày càng tụt lại phía sau. Việc Lexus ngừng sản xuất IS và RC cũng cho thấy hãng đang tập trung vào việc phát triển các dòng xe mới hơn, hiện đại hơn và đáp ứng được nhu cầu của thị trường.

Chính sách thương mại mới của chính quyền Tổng thống Donald Trump đang gây ra những thách thức đáng kể cho các nhà sản xuất ô tô Mỹ, đặc biệt là Ford Motor, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Mỹ. Mặc dù tự hào về việc sản xuất phần lớn xe của mình tại Mỹ, Ford lại đang phải đối mặt với những khó khăn do thuế quan đối với các bộ phận nhập khẩu.

Khoảng 80% số xe Ford bán ra tại Mỹ đều được sản xuất tại nước này, giúp Ford trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ. Tuy nhiên, các thỏa thuận thương mại mới với Nhật Bản, Liên minh Châu Âu và Hàn Quốc đã khiến Ford gặp bất lợi trước các đối thủ nước ngoài. Công ty phải đối mặt với mức thuế quan cao hơn đối với nhiều bộ phận cũng như chi phí cao hơn đối với nhôm nhập khẩu.

Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cho biết tình trạng khó khăn của Ford là do các yếu tố ‘đặc thù’, vì xe bán tải dòng F được làm bằng nhôm, loại vật liệu không dễ tìm thấy ở Mỹ. Chính quyền hy vọng sẽ đạt được một thỏa thuận với Canada để giải quyết vấn đề chi phí nhôm.

Khi Tổng thống Trump công bố kế hoạch thuế quan vào tháng 4, ông chỉ trích mạnh mẽ mức thuế mà các quốc gia khác áp đặt đối với xe sản xuất tại Mỹ và cho biết chính sách thương mại mới sẽ giúp khôi phục vị thế cường quốc công nghiệp. Tuy nhiên, khi chính sách thương mại được triển khai, các nhà sản xuất ô tô Mỹ thấy mình dễ bị tổn thương.

Tổng thống Donald Trump áp thuế đối với thép và nhôm, phụ tùng ô tô và tất cả các loại xe nhập khẩu từ nước ngoài, ngay cả những dòng do chính các nhà sản xuất ô tô Mỹ sản xuất. Trong thời kỳ Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ (NAFTA), GM, Ford và Stellantis đã mở rộng đáng kể năng lực sản xuất sang Mexico và Canada. Những sản phẩm này đã phải chịu thuế quan.

Ford cho biết đã phải trả $800 triệu USD thuế quan trong quý II. GM là $1,1 tỷ USD, trong khi Stellantis, nhà sản xuất các thương hiệu Chrysler, Ram và Jeep của Mỹ, phải trả $350 triệu USD thuế. Tesla, công ty sản xuất tất cả các xe bán ra tại Mỹ và nhập khẩu hầu hết các bộ phận ở Bắc Mỹ, cho biết thuế quan khiến bộ phận ô tô của hãng thiệt hại $200 triệu USD.

Liên đoàn Công nhân Ô tô Mỹ (UAW) và một nhóm thương mại đại diện cho các nhà sản xuất ô tô tại Detroit đã chỉ trích động thái hạ thuế quan của ông Trump. Họ cho biết lợi thế về chi phí khi sản xuất ô tô bên ngoài nước Mỹ, chẳng hạn như đồng tiền yếu hơn và nhân công rẻ hơn, vượt xa mức thuế 15%. Ford cho biết chi phí sản xuất chiếc SUV Ford Escape của công ty cao hơn khoảng $5.000 so với một chiếc SUV Toyota RAV4 được sản xuất tại Nhật Bản.

Các giám đốc điều hành của Ford cho biết họ đã có các cuộc đàm phán gần như hàng ngày với các quan chức chính quyền. ‘Ford là một nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ và là nhà xuất khẩu hàng đầu có nhiều công nhân thuộc UAW nhất’, Giám đốc điều hành Jim Farley cho biết trong cuộc gọi với các nhà phân tích. ‘Chúng tôi rất rõ ràng với chính quyền’.