Toyota vừa công bố báo cáo mới cho biết sản lượng và doanh số toàn cầu của hãng trong 6 tháng đầu năm 2025 đã đạt mức kỷ lục. Sự tăng trưởng này được cho là do nhu cầu mạnh mẽ tại các thị trường lớn như Bắc Mỹ, Nhật Bản và Trung Quốc.

Theo báo cáo, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới này đã ghi nhận doanh số toàn cầu từ tháng 1 đến tháng 6 tăng 5,5% so với cùng kỳ năm trước, đạt hơn 5,1 triệu xe. Xe hybrid vẫn tiếp tục là dòng xe đóng góp mạnh vào doanh số của Toyota, chiếm khoảng 43% tổng doanh số toàn cầu trong giai đoạn này.

Mặc dù vậy, Toyota đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ làn sóng các nhà sản xuất xe điện, dẫn đầu là Tesla và BYD của Trung Quốc. Tuy nhiên, sự trở lại của xe hybrid đã giúp cải thiện lợi nhuận cho hãng.

Tính đến thời điểm này trong năm, Toyota đã bán được khoảng 82.000 xe điện (BEV), hầu hết đều được giao cho khách hàng bên ngoài Nhật Bản. Điều này cho thấy sự chuyển dịch của hãng sang phân khúc xe điện đang dần được đẩy mạnh.

Trong tháng 6, doanh số bán xe toàn cầu của Toyota đã tăng 1,7%, đạt tổng cộng 867.906 chiếc. Sản lượng sản xuất của hãng cũng tăng mạnh, đạt mức 854.565 chiếc, tăng 7,4% so với cùng kỳ năm trước.

Có thể thấy, Toyota đang duy trì vị thế dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, bất chấp sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ. Việc tiếp tục mở rộng sản lượng và doanh số, cũng như đa dạng hóa dòng sản phẩm xe hybrid và xe điện sẽ là yếu tố quan trọng giúp Toyota duy trì vị thế của mình.

Thông tin chi tiết về báo cáo của Toyota có thể được tìm hiểu thêm tại trang web chính thức của Toyota.

Tesla đã chính thức ra mắt dịch vụ gọi xe tại khu vực Vịnh San Francisco, nhưng với điều kiện tài xế phải giám sát để đảm bảo an toàn cho hành khách. Dịch vụ này được triển khai với xe Tesla được trang bị tính năng Tự lái Hoàn toàn (Có giám sát), nhưng không phải là dịch vụ robotaxi hoàn toàn tự lái như nhiều người kỳ vọng.

Elon Musk, CEO của Tesla, xác nhận rằng người dùng tại khu vực Vịnh San Francisco và Austin hiện có thể đặt xe Tesla qua ứng dụng. Tuy nhiên, điều kiện tiên quyết để sử dụng dịch vụ này là tài xế phải luôn giám sát và sẵn sàng can thiệp khi cần thiết để đảm bảo an toàn cho hành khách.

Sự ra mắt của dịch vụ này đã không gây ấn tượng mạnh cho công chúng vì nó không đáp ứng được kỳ vọng về một dịch vụ robotaxi hoàn toàn tự lái. Các trang tin tức uy tín như Politico và Reuters đã đưa tin về dịch vụ này, nhưng đều nhấn mạnh rằng nó không phải là robotaxi.

California là một trong những tiểu bang có quy định nghiêm ngặt nhất về dịch vụ taxi tự lái. Tesla chưa nộp đơn xin phép để thử nghiệm hoặc vận hành xe taxi không người lái hoàn toàn tại tiểu bang này. Theo Politico, Tesla đã lên lịch hai cuộc họp với Cơ quan Quản lý Cơ giới California (DMV) trong tháng 7, nhưng CEO Elon Musk đã hủy bỏ mục tiêu ngày ra mắt ngay trước các cuộc gọi.

Các chuyên gia nhận định rằng sự có mặt của con người trong dịch vụ của Tesla sẽ giúp tăng cường an toàn, nhưng đồng thời cũng cho thấy Tesla đang tụt hậu so với các đối thủ cạnh tranh như Waymo và Zoox. Waymo đã triển khai thương mại xe tự lái chính thức tại 5 thành phố và dự kiến mở rộng đến cả thị trường quốc tế. Zoox của Amazon đang ở giai đoạn đầu thử nghiệm, nhưng với lợi thế về ngân sách, họ dự kiến triển khai chính thức vào cuối năm nay.

Trước đó, Elon Musk đã đặt ra những mục tiêu đầy tham vọng cho dịch vụ taxi robot của Tesla, kỳ vọng rằng khoảng một nửa dân số Mỹ sẽ có thể tiếp cận dịch vụ robotaxi của mình vào cuối năm nay. Tuy nhiên, quá trình gian nan của Elon Musk khi xây dựng Tesla đã cho thấy rằng việc phát triển một dịch vụ taxi robot hoàn toàn tự lái không phải là một việc dễ dàng.

Dịch vụ robotaxi mới của tỷ phú Elon Musk đangเผชิญ với nhiều thách thức đáng kể liên quan đến an toàn và độ tin cậy. Điều này đã dẫn đến sự hoài nghi từ nhiều chuyên gia về khả năng triển khai rộng rãi công nghệ này trong tương lai gần. Mặc dù Musk đã tuyên bố rằng công nghệ tự lái của Tesla đã đạt được những tiến bộ đáng kể, thực tế vẫn cho thấy còn nhiều vấn đề cơ bản cần được giải quyết.

Một sự cố gần đây tại thành phố Austin, Texas, đã thu hút sự chú ý của công chúng về những vấn đề tồn tại trong phần mềm của robotaxi. Cụ thể, một chiếc robotaxi của Tesla suýt gây ra tai nạn khi cố băng qua đường sắt. Sự cố này đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về những rủi ro tiềm ẩn trong công nghệ tự lái hiện tại của Tesla.

Elias Martinez, người điều hành FSD Community Tracker – một dự án theo dõi và thu thập dữ liệu về công nghệ tự lái của Tesla, cho rằng công ty nên tập trung vào việc hoàn thiện và cải thiện công nghệ hơn là chỉ tập trung vào các hoạt động quảng bá và PR. Dữ liệu từ FSD Community Tracker cho thấy rằng phiên bản mới nhất của phần mềm Full Self-Driving (FSD) vẫn dẫn đến một sự cố ngắt kết nối nghiêm trọng cứ sau khoảng 340 dặm.

Các chuyên gia trong lĩnh vực an toàn và công nghệ tự lái cho rằng Tesla đang thiếu minh bạch về dữ liệu an toàn của sản phẩm. Họ nhấn mạnh rằng để xây dựng lòng tin với người dùng và các cơ quan quản lý, Tesla cần phải công khai và minh bạch hơn về các vấn đề an toàn và hiệu suất của công nghệ tự lái.

Việc Musk và Tesla tiếp tục quảng bá dịch vụ robotaxi ở Austin và các khu vực khác có thể chỉ là một chiêu trò PR hơn là một bước tiến thực sự trong việc triển khai công nghệ tự lái an toàn và đáng tin cậy. Hiện tại, số lượng xe hoạt động không thay đổi và Tesla tiếp tục giới hạn số người có thể sử dụng dịch vụ. Hơn nữa, vẫn cần có người giám sát an toàn ngồi trong xe để đảm bảo an toàn.

So với một tháng trước, tỷ lệ Tesla sẽ có dịch vụ robotaxi hoạt động đầy đủ ở bất cứ đâu tại Mỹ vào cuối năm nay đã giảm mạnh. Điều này cho thấy rằng con đường để đạt được mục tiêu về dịch vụ robotaxi an toàn và đáng tin cậy vẫn còn rất dài và nhiều thách thức đối với Tesla.

Cho đến nay, rõ ràng là dịch vụ robotaxi của Tesla vẫn cần nhiều thời gian và nỗ lực hơn nữa để thực sự trở thành một giải pháp an toàn và đáng tin cậy. Đồng thời, sự hợp tác giữa các chuyên gia, cơ quan quản lý và các bên liên quan khác là điều cần thiết để đảm bảo rằng công nghệ tự lái được phát triển và triển khai một cách có trách nhiệm và an toàn.

Tesla vừa bị kết luận phải chịu một phần trách nhiệm trong vụ tai nạn xe hơi chết người liên quan đến hệ thống lái tự động của mình. Công ty được yêu cầu bồi thường hơn 200 triệu USD cho các nạn nhân. Vụ việc diễn ra trong bối cảnh CEO Elon Musk đang nỗ lực giành được sự chấp thuận của cơ quan quản lý cho phần mềm tự lái của mình.

Một bồi thẩm đoàn liên bang đã kết luận rằng Tesla phải chịu 1/3 trách nhiệm trong vụ tai nạn năm 2019 tại Florida. Một người đi bộ đã thiệt mạng và một người khác bị thương khi một chiếc Tesla Model S chạy qua ngã tư và đâm vào một chiếc xe đang đỗ ở tốc độ 80 km/h.

Các luật sư của nguyên đơn lập luận rằng vụ tai nạn là do sự chủ quan của tài xế, bắt nguồn từ việc Tesla phóng đại khả năng của các hệ thống hỗ trợ, không nâng cấp công nghệ sau các sự cố trước đó, cũng như cho phép tài xế sử dụng chế độ lái tự động trên những con đường không được thiết kế. Reuters đã đưa tin về vụ việc này.

Tuy nhiên, Tesla cho biết tài xế – người đã không chú ý vì làm rơi điện thoại và đặt chân lên chân ga – là vô trách nhiệm. Công ty cũng nói thêm rằng các hướng dẫn của họ nêu rõ rằng mọi người phải luôn cảnh giác và kiểm soát khi hệ thống được kích hoạt.

Phán quyết tuyên bố Tesla phải bồi thường 200 triệu USD tiền phạt, cũng như 19,5 triệu USD tiền bồi thường thiệt hại cho gia đình người phụ nữ đã chết và 23,1 triệu USD cho bạn trai bị thương của cô. Mặc dù số tiền này không đáng kể đối với nhà sản xuất ô tô điện trị giá 950 tỷ USD, nhưng phán quyết này có giá trị vì đây là vụ kiện liên bang đầu tiên xác định Tesla phải chịu trách nhiệm về một vụ tai nạn liên quan đến phần mềm tự lái của mình.

Vụ kiện ở Florida làm sáng tỏ những gì các nguyên đơn cáo buộc là những tuyên bố tiếp thị gây hiểu lầm của Tesla và những tuyên bố của Musk về khả năng của chế độ lái tự động và hệ thống tiên tiến hơn được gọi là ‘tự lái hoàn toàn’. Bất chấp tên gọi, thực tế yêu cầu người lái phải ‘hoàn toàn tỉnh táo’ và sẵn sàng điều khiển xe không giống như taxi Waymo của Google, nơi hành khách có thể ngồi ở ghế sau.

Tesla tuyên bố sẽ kháng cáo quyết định này, cho rằng phán quyết đó là sai và chỉ làm chậm trễ sự an toàn ô tô, gây nguy hiểm cho nỗ lực phát triển và triển khai công nghệ cứu sinh của Tesla và toàn bộ ngành công nghiệp. Sự việc này có thể có tác động rộng hơn đến kế hoạch triển khai đội xe gồm hàng nghìn ‘robottaxi’ của Tesla, cũng như tương lai của công ty khi doanh số bán ô tô sụt giảm trong bối cảnh hoạt động chính trị gây chia rẽ của Musk và việc Tổng thống Donald Trump hủy bỏ các chương trình hỗ trợ xe điện liên bang.

Tesla đang đối mặt với một triển vọng đầy thách thức trong bối cảnh cuộc chiến thương mại và chính sách chống ô tô điện của Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày càng leo cao. Mới đây, đạo luật được Tổng thống Trump ký ban hành đã làm giảm lợi nhuận quý 2/2025 của Tesla tới 23%. Điều này đặt ra thách thức đáng kể cho công ty trong việc duy trì nguồn lợi nhuận từ việc bán tín chỉ phát thải, một trong những nguồn thu quan trọng của họ.

Tín chỉ phát thải là giấy phép do chính phủ cấp cho phép các công ty phát thải khí CO₂ trong giới hạn cho phép. Nếu gây ô nhiễm vượt mức cho phép, các hãng phải mua tín chỉ từ các công ty ‘xanh’ như Tesla. Tuy nhiên, đạo luật mới đã loại bỏ các khoản phạt với hành vi không tuân thủ, làm tương lai của các chương trình giao dịch phát thải trở nên mơ hồ. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của Tesla mà còn làm tăng sự bất ổn cho các nhà đầu tư.

Tesla đã cảnh báo rằng các chính sách của ông Trump sẽ làm tình hình trở nên khó khăn hơn trong những tháng tới. Công ty có nguy cơ không giao đủ lượng ô tô điện kịp thời cho khách hàng do nguồn cung hạn chế và áp lực từ người tiêu dùng muốn tận dụng ưu đãi thuế trước hạn chót vào tháng 9. Đây là một thách thức đáng kể cho Tesla, đặc biệt khi công ty đang cố gắng tăng cường sản xuất và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.

Không chỉ dừng lại ở đó, đạo luật mới cũng ảnh hưởng đến các mảng kinh doanh khác của Tesla khi loại bỏ hàng loạt ưu đãi dành cho năng lượng tái tạo. Giám đốc tài chính của Tesla, Vaibhav Taneja, cho biết công ty đã phải chịu thêm 300 triệu USD chi phí liên quan đến thuế quan trong quý 2/2025. Điều này cho thấy rằng công ty đang phải đối mặt với nhiều thách thức về tài chính và cần phải tìm cách thích nghi với môi trường kinh doanh mới.

Để vực dậy doanh số, Tesla cho biết sẽ cố gắng bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu ô tô điện giá rẻ bị trì hoãn trong nửa cuối năm nay. Công ty đang kỳ vọng rằng mẫu ô tô điện mới sẽ giúp tăng cường doanh số và mang lại lợi nhuận cho công ty. Tuy nhiên, triển vọng của Tesla vẫn còn nhiều thách thức khi mà cạnh tranh trong ngành ô tô điện ngày càng khốc liệt.

Mặc dù vậy, một số chuyên gia vẫn đánh giá cao tiềm năng của Tesla. Chuyên gia Dan Levy của tập đoàn dịch vụ tài chính Barclays nhận xét rằng kết quả kinh doanh của Tesla là tích cực, với các yếu tố cơ bản được cải thiện và câu chuyện tăng trưởng vẫn còn nguyên vẹn. Điều này cho thấy rằng Tesla vẫn có tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong tương lai, mặc dù công ty đang phải đối mặt với nhiều thách thức hiện tại.

Về lâu dài, Tesla cần phải tiếp tục đổi mới và thích nghi với môi trường kinh doanh mới để duy trì vị thế dẫn đầu trong ngành ô tô điện. Công ty cần phải tìm cách giảm thiểu tác động của các chính sách bất lợi và tận dụng các cơ hội mới để tăng cường doanh số và lợi nhuận. Với sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt, Tesla cần phải có chiến lược phát triển bền vững và linh hoạt để đối mặt với những thách thức trong tương lai.