Dự án cao tốc tại Cần Thơ đang đối mặt với thách thức đáng kể về tiến độ thi công do thiếu vật liệu cát. Chủ đầu tư đang nỗ lực gấp rút triển khai các giải pháp cần thiết để bổ sung vật liệu và điều chỉnh phương pháp thi công, nhằm đảm bảo dự án hoàn thành đúng tiến độ đã được đề ra.

Sự chậm trễ trong tiến độ thi công cao tốc tại Cần Thơ không chỉ ảnh hưởng đến việc lưu thông, làm giảm hiệu quả lưu chuyển hàng hóa và hành khách, mà còn có tác động tiêu cực đến nền kinh tế – xã hội của địa phương. Việc chậm trễ này cũng làm dấy lên mối quan ngại về khả năng hoàn thành dự án theo kế hoạch, ảnh hưởng đến việc kết nối giao thông giữa các tỉnh, thành và mục tiêu thúc đẩy sự phát triển kinh tế.

Được biết, dự án cao tốc tại Cần Thơ có vai trò quan trọng và chiến lược trong mạng lưới giao thông của khu vực. Nó không chỉ góp phần tăng cường khả năng kết nối giữa các tỉnh, thành mà còn đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội. Tuy nhiên, sự thiếu hụt vật liệu cát – một trong những nguyên liệu thiết yếu cho quá trình thi công – đã gây ra trở ngại lớn cho quá trình xây dựng.

Trước tình hình này, chủ đầu tư đang tích cực làm việc với các nhà cung cấp để nhanh chóng bổ sung nguồn vật liệu cần thiết. Song song với đó, họ cũng đang tập trung nghiên cứu và áp dụng các giải pháp thi công tiên tiến, nhằm đạt hiệu quả cao nhất trong điều kiện hiện tại. Mục tiêu hàng đầu là đảm bảo tiến độ và chất lượng của dự án, đồng thời giảm thiểu các tác động tiêu cực đến môi trường và đời sống của người dân địa phương.

Trong bối cảnh dự án cao tốc đang gặp khó khăn, các bên liên quan đang nỗ lực phối hợp để tìm kiếm giải pháp tháo gỡ. Điều này không chỉ thể hiện sự cam kết của chủ đầu tư và các nhà thầu trong việc hoàn thành dự án đúng tiến độ, mà còn cho thấy sự quan tâm của các cấp chính quyền trong việc đảm bảo dự án được triển khai theo đúng kế hoạch.

Để theo dõi tiến độ và các diễn biến mới nhất liên quan đến dự án cao tốc tại Cần Thơ, có thể tham khảo thông tin từ các nguồn chính thức và Google search.

Đến chiều ngày 25/5, ông Phạm Văn Do, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực Ninh Kiều, thành phố Cần Thơ, đã cung cấp thông tin về tiến độ dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Trần Văn Hoài. Con đường này sẽ nối từ đường Mậu Thân đến đường Lý Tự Trọng, với mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2024.

Dự án này có tổng mức đầu tư lên tới hơn 740 tỷ đồng và có chiều dài gần 1,5 km. Để đảm bảo tiến độ, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực Ninh Kiều đã tích cực phối hợp với các đơn vị tư vấn và yêu cầu các nhà thầu chuẩn bị đầy đủ máy móc, nhân lực. Việc này nhằm đảm bảo chất lượng và tiến độ công trình theo yêu cầu.

Hiện tại, các hạng mục của dự án đang được các nhà thầu triển khai gấp rút. Một số đoạn đã cơ bản hình thành tuyến đường, đánh dấu sự tiến triển đáng kể của dự án.

Ông Do cho biết, dự án đang chậm khoảng 2 tháng so với kế hoạch ban đầu do ảnh hưởng của dịch bệnh COVID-19 và một số vướng mắc về mặt công tác quản lý và thi công. Tuy nhiên, nhờ sự quan tâm và hỗ trợ từ lãnh đạo thành phố, các sở, ban, ngành, địa phương, cũng như sự nỗ lực của các nhà thầu, dự án đang được đẩy nhanh tiến độ.

Trong thời gian tới, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực Ninh Kiều sẽ tiếp tục yêu cầu các nhà thầu tập trung cao độ. Họ sẽ phải tăng cường thêm thiết bị, máy móc và nhân lực để đẩy nhanh tiến độ dự án. Mục tiêu là phấn đấu hoàn thành và đưa vào sử dụng vào cuối năm 2024. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ góp phần chỉnh trang đô thị, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của người dân và thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của quận Ninh Kiều cũng như thành phố Cần Thơ.

Hai dự án lớn tại TPHCM, gồm dự án chống ngập 10.000 tỷ đồng và đường Vành đai 2, đang gặp phải tình trạng chậm tiến độ nghiêm trọng. Dự án chống ngập đã hoàn thành 90% công trình nhưng đang ‘đóng băng’ do vướng mắc trong việc ký kết phụ lục hợp đồng BT. Điều này đã khiến tổng số lãi vay lên gần 4.000 tỷ đồng và khối tài sản hơn 8.200 tỷ đồng đang dần xuống cấp.

Sự chậm trễ này không chỉ gây thiệt hại tài chính khổng lồ mà còn ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân. Tương tự, dự án đường Vành đai 2 cũng gặp phải tình trạng chậm trễ. Dù đã có 47km được đầu tư và khai thác, nhưng 14km còn lại vẫn đang tiếp tục quá trình đầu tư. Việc không thể khép kín các đoạn còn lại không chỉ khiến hơn 50km đã xây dựng không thể phát huy hiệu quả, mà còn khiến chi phí đầu tư leo thang chóng mặt.

Để giải quyết vấn đề này, Chính phủ và các bộ, ngành đang vào cuộc ‘giải cứu’. Bộ Tài chính đã đề xuất Chính phủ cho phép TPHCM điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi dự án chống ngập 10.000 tỷ đồng và chịu trách nhiệm toàn diện về quyết định này. Bộ cũng đồng thuận để thành phố thanh toán quỹ đất cho nhà đầu tư theo nguyên tắc ngang giá.

UBND TPHCM cũng đang gấp rút hoàn thiện thủ tục pháp lý để có thể dùng ngân sách thanh toán cho nhà đầu tư, mở đường cho dự án tái khởi động. Việc giải quyết các vướng mắc này được kỳ vọng sẽ kịp thời giải quyết khó khăn kéo dài, tránh lãng phí nguồn lực và khắc phục tác động tiêu cực ảnh hưởng đến đời sống người dân.

Một giải pháp quan trọng nữa là cần phải có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan, đơn vị liên quan để đẩy nhanh tiến độ dự án. Cần phải xác định rõ trách nhiệm và nhiệm vụ của từng đơn vị, đảm bảo rằng mọi bên đều thực hiện nghiêm túc và đúng tiến độ.

Trong bối cảnh hiện nay, việc giải quyết các vấn đề liên quan đến dự án chống ngập và đường Vành đai 2 tại TPHCM là hết sức cần thiết. Mọi nỗ lực cần được tập trung để đảm bảo rằng các dự án được hoàn thành đúng tiến độ, mang lại hiệu quả và lợi ích cho người dân và sự phát triển của thành phố.