Honda chuẩn bị ra mắt mẫu xe máy điện mới tại Việt Nam, được phát triển bởi liên doanh Wuyang-Honda tại Trung Quốc. Mẫu xe máy điện Honda E-VO đã xuất hiện tại Trung Quốc và dự kiến sẽ ra mắt tại Việt Nam trong tháng 9 với mức giá dự kiến trên 100 triệu đồng. Xe sở hữu thiết kế café-racer với sự kết hợp độc đáo giữa phong cách cổ điển và hiện đại.

Honda E-VO được trang bị động cơ điện mạnh mẽ, với công suất liên tục 8 kW và công suất tối đa 15,3-15,8 kW. Về hiệu suất, tốc độ tối đa của phiên bản hai pin là 110 km/h, trong khi phiên bản ba pin có thể đạt 120 km/h. Xe sử dụng pin lithium-ion có thể tháo rời, cung cấp phạm vi di chuyển lên đến 170 km cho bản ba pin.

Bên cạnh hiệu suất và phạm vi di chuyển ấn tượng, Honda E-VO cũng được trang bị các công nghệ hiện đại như màn hình cảm ứng TFT 7 inch, camera hành trình, hệ thống an toàn với phanh ABS 2 kênh và kiểm soát lực kéo. Những tính năng này không chỉ nâng cao trải nghiệm lái xe mà còn đảm bảo sự an toàn cho người lái.

Về thông tin thị trường, tại Trung Quốc, Honda E-VO được phân phối với mức khởi điểm 29.999 nhân dân tệ cho bản hai pin và 36.999 nhân dân tệ cho bản ba pin. Nếu được nhập khẩu vào Việt Nam, Honda E-VO sẽ bước vào thị trường cạnh tranh với mẫu mô tô điện Nuen N1-S của Việt Nam. Cả hai mẫu xe này đều thuộc phân khúc xe máy điện thể thao công suất lớn, hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lựa chọn thú vị cho người tiêu dùng.

Trước những thông tin về việc nhập khẩu Honda E-VO vào Việt Nam, nhiều người tiêu dùng đang tỏ ra hứng thú và chờ đợi sự xuất hiện của mẫu xe này trên thị trường. Việc Honda E-VO có khả năng cạnh tranh với các dòng xe máy điện hiện tại và đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng Việt Nam như thế nào sẽ là điều đáng chờ đợi.

Trên thị trường xe điện hiện nay, Dibao LS007 đang nổi lên như một trong những dòng xe điện cao cấp đáng chú ý, với kiểu dáng hiện đại và khả năng vận hành ấn tượng. Mẫu xe này không chỉ phù hợp cho việc di chuyển trong thành phố mà còn thể hiện được đẳng cấp của người sử dụng.

Dibao là một thương hiệu xe điện có tiếng từ Đài Loan, được biết đến với đa dạng dòng sản phẩm chất lượng cao. Dibao LS007 là một trong những sản phẩm mới nhất của thương hiệu này, với thiết kế hiện đại và sang trọng. Thương hiệu Dibao đã tạo dựng được uy tín vững chắc không chỉ tại Đài Loan mà còn trên toàn thế giới, với nhiều dòng sản phẩm từ xe đạp điện đến xe máy điện, từ phân khúc giá rẻ đến cao cấp.

Về thiết kế, Dibao LS007 sở hữu phong cách tương tự như dòng xe tay ga cao cấp SH của Honda, tạo nên vẻ đẹp sang trọng và đẳng cấp. Xe được thiết kế với các đường nét tinh tế, góc cạnh sắc sảo và dáng xe thon gọn, giúp dễ dàng di chuyển trong điều kiện giao thông đông đúc mà vẫn giữ được phong thái lịch lãm. Hệ thống đèn pha và đèn hậu được tối ưu hóa để tăng phần nổi bật.

Đặc biệt, Dibao LS007 được trang bị hệ thống đèn Full LED, mang lại ánh sáng rõ ràng, bền bỉ và tiết kiệm năng lượng. Đèn pha LED được thiết kế lớn, dạng projector, cho phép chiếu sáng xa, rộng và rõ ràng, giúp người lái xe an toàn hơn trong điều kiện ánh sáng yếu hoặc mưa phùn.

Màn hình LCD của dòng xe LS007 có kích thước lớn, độ phân giải cao, giúp hiển thị rõ ràng các thông số vận hành như tốc độ, quãng đường đã đi, dung lượng pin và các chế độ điều khiển. Công nghệ hiển thị tích hợp cho phép người lái dễ dàng theo dõi và kiểm soát trạng thái xe mà không cần phải nhìn xuống quá nhiều.

Về khả năng vận hành, Dibao LS007 sử dụng động cơ điện BLDC không chổi than mạnh mẽ với công suất lên tới 2.800W, cho phép xe tăng tốc nhanh và vượt qua các chướng ngại vật nhỏ, đồng thời duy trì tốc độ ổn định trong suốt hành trình. Xe cũng được trang bị hệ thống ắc quy 22Ah với 6 bình chính hãng DIBAO, giúp cung cấp năng lượng ổn định, mạnh mẽ và bền bỉ.

Khả năng di chuyển liên tục từ 90 đến 100 km sau một lần sạc đầy, phù hợp cho nhu cầu di chuyển hàng ngày của người dùng. Hệ thống bánh xe được trang bị bộ vành nhôm đúc nguyên khối 14 inch, vừa thể hiện tính thẩm mỹ cao, vừa đảm bảo độ bền và khả năng chịu lực tốt.

Ngoài ra, Dibao LS007 còn tích hợp nhiều tính năng thông minh, giúp nâng cao trải nghiệm người dùng, tiện lợi và an toàn hơn rất nhiều. Các tính năng này đều hướng đến việc tạo ra một chiếc xe không chỉ đẹp, hiện đại mà còn rất hợp xu hướng của thời đại công nghệ số.

Với những ưu điểm vượt trội, Dibao LS007 là một lựa chọn tuyệt vời cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe điện cao cấp, hiện đại và mạnh mẽ. Xe máy điện Dibao LS007 có thể được tìm hiểu thêm tại các đại lý chính thức của Dibao hoặc trên các nền tảng thương mại điện tử uy tín.

Thái Lan, một trong những cường quốc sản xuất ô tô và xe máy hàng đầu trong khu vực ASEAN, đang đứng trước một bước ngoặt lịch sử: chuyển dịch chiến lược sang lĩnh vực phương tiện di chuyển bằng điện. Với nền tảng công nghiệp vững chắc và chuỗi cung ứng phát triển, quốc gia này đặt mục tiêu trở thành trung tâm sản xuất xe điện hàng đầu khu vực.

Trong giai đoạn chuyển đổi ưu đãi vào năm 2023, số lượng xe máy điện mới ở Thái Lan đã tăng đến 205%, cho thấy sự quan tâm của người tiêu dùng là rất lớn. Xe máy là phương tiện giao thông phổ biến nhất, len lỏi vào mọi ngóc ngách của đời sống kinh tế – xã hội Thái Lan, với hàng chục triệu chiếc đang lưu hành.

Tầm nhìn ’30@30′ là kim chỉ nam cho tương lai điện hóa ở Thái Lan. Mục tiêu này xác định rằng đến năm 2030, các loại xe không phát thải chủ yếu là xe điện chạy pin, phải chiếm ít nhất 30% tổng sản lượng xe được sản xuất trong nước. Để cụ thể hóa tầm nhìn này, chính phủ đã đặt ra các con số chi tiết: sản xuất 725.000 ô tô điện và 675.000 xe máy điện vào năm 2030.

Lộ trình được chia thành nhiều giai đoạn với các mục tiêu cụ thể hơn: đến năm 2025, xe điện sẽ chiếm 10% sản lượng và đăng ký mới; đến năm 2030, tỷ lệ này tăng lên 30% sản lượng và 40% đăng ký mới; và đến năm 2035, mục tiêu cuối cùng là 50% sản lượng và 100% đăng ký mới là xe điện.

Để hiện thực hóa tầm nhìn ’30@30′, chính phủ Thái Lan đã tung ra các gói hỗ trợ tài chính trực tiếp và gián tiếp. Tuy nhiên, thị trường xe điện Thái Lan bùng nổ mạnh mẽ trong thời gian trợ giá ban đầu vào năm 2023, rồi đột ngột chững lại trong năm 2024. Dữ liệu sơ bộ cho thấy doanh số xe máy điện đã giảm mạnh tới 52,38% trong năm 2024.

Các nguyên nhân chính dẫn đến sự chững lại này bao gồm các yếu tố vĩ mô như nền kinh tế Thái Lan tăng trưởng chậm lại, cùng với mức nợ hộ gia đình cao kỷ lục đã làm suy yếu sức mua của người tiêu dùng.

Thị trường xe máy điện Thái Lan có sự phân mảnh và đa dạng, với sự cạnh tranh giữa các thương hiệu nội địa Thái Lan và các thương hiệu toàn cầu có tên tuổi. Dữ liệu từ các cuộc khảo sát gần đây cho thấy một tỷ lệ lớn người Thái (lên tới 84%) sẵn sàng cân nhắc mua xe điện cho lần mua xe tiếp theo của họ.

Một trong những thách thức lớn nhất đối với việc áp dụng xe điện ở Thái Lan là thiếu trạm sạc. Số lượng trạm sạc đã tăng từ khoảng 1.482 trạm vào tháng 5 năm 2023 lên 2.658 trạm vào cuối năm 2023. Tính đến tháng 7 năm 2024, con số này đã là 10.846 điểm sạc công cộng.

Chính phủ cũng đã đặt ra mục tiêu đầy tham vọng là có 12.000 trạm sạc nhanh vào năm 2030. Tuy nhiên, tốc độ phát triển hạ tầng này vẫn chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng bùng nổ của số lượng xe điện.

Trước những thách thức của mô hình sạc cắm truyền thống, mô hình hoán đổi pin đang nổi lên như một giải pháp đột phá. Cơ quan Phát điện Thái Lan (EGAT) đã khởi động một dự án thí điểm quan trọng, cung cấp 51 xe máy điện cho các tài xế xe ôm công nghệ tại quận Bang Kruai, Nonthaburi và lắp đặt 3 trạm hoán đổi pin để phục vụ.

Dự án này không chỉ để thử nghiệm công nghệ mà còn nhằm thu thập dữ liệu về hành vi người dùng, tác động kinh tế, xã hội và môi trường để làm cơ sở cho việc nhân rộng trên toàn quốc. Ngoài ra, các công ty khởi nghiệp như Swap&Go cũng đang xây dựng nền tảng hoán đổi pin hoạt động 24/7, cho phép người dùng tìm trạm, đặt trước pin và thanh toán thông qua một ứng dụng di động.

Honda Cuv e: – Hành Trình Đầu Tiên Với 100% Pin: Liệu Có Đạt Được Như Kỳ Vọng?

Honda Cuv e: là mẫu xe điện mới nhất được Honda Việt Nam giới thiệu, định vị trong phân khúc cao cấp và áp dụng hình thức cho thuê thay vì bán lẻ. Với chi phí thuê 6 tháng và tiền đặt cọc khoảng 11 triệu đồng, người dùng có thể sở hữu mẫu xe này để trải nghiệm.

Khi bắt đầu hành trình, chiếc Cuv e: mà người viết nhận được có ODO ở mức 1km, pin đầy 100%, với dự báo phạm vi di chuyển tối đa là 72 km. Theo thông số do Honda công bố, xe trang bị động cơ điện tương đương công suất xe xăng 110cc, có khả năng tăng tốc 50m trong 5,1 giây, và vận tốc tối đa khoảng 80 km/h.

Trên hành trình thử nghiệm thực tế tại nhiều cung đường nội đô TP. HCM, xe thể hiện khả năng vận hành ổn định, linh hoạt ở các dải tốc độ. Đặc biệt, ở chế độ Standard, Cuv e: dễ dàng giữ vận tốc 40–60 km/h trên đường bằng. Khi chuyển sang chế độ Sport, xe tăng tốc nhanh chóng vượt mốc 60 km/h, mang lại cảm giác lái không thua kém xe tay ga chạy xăng.

Tuy nhiên, sau gần một ngày sử dụng, quãng đường thực tế mà xe di chuyển được là 48 km, ít hơn con số hiển thị ban đầu. Khi pin còn 6%, xe báo chỉ còn có thể đi thêm 4 km. Nguyên nhân có thể đến từ việc liên tục thay đổi chế độ lái và tốc độ, đặc biệt trong những đoạn cuối, khi pin sụt nhanh hơn dự kiến.

Dù vậy, điểm đáng khen là dù ở mức pin thấp, xe vẫn giữ được khả năng vận hành ổn định, không bị hụt ga hay giảm lực kéo như nhiều mẫu xe điện khác. Với chế độ Eco, xe sẽ giới hạn vận tốc để tiết kiệm năng lượng, nhưng ở chế độ mặc định, Cuv e: vẫn có thể đạt 40–60 km/h dù chỉ còn 6% pin.

Về sạc pin, xe không sạc pin trực tiếp mà sử dụng dock sạc rời gồm hai bộ pin nặng khoảng 10 kg mỗi chiếc. Dù gây đôi chút bất tiện khi di chuyển, bộ sạc lại được hoàn thiện tỉ mỉ, tích hợp hệ thống tản nhiệt để giảm nhiệt độ khi sạc, nâng cao an toàn và độ bền pin.

Với khung gầm chắc chắn, cảm giác lái gần giống xe xăng, và khả năng tăng tốc mượt mà, Honda Cuv e: bước đầu chứng tỏ được mình là lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc xe máy điện trung – cao cấp. Tuy nhiên, phạm vi di chuyển thực tế chưa đạt kỳ vọng, và trải nghiệm sạc pin vẫn còn bất tiện với người dùng phổ thông.

Cuv e: cần thêm thời gian để kiểm chứng độ ổn định trong dài hạn, nhưng với những gì thể hiện ở hành trình đầu tiên, mẫu xe này có tiềm năng trở thành lựa chọn hấp dẫn trong xu thế chuyển dịch sang phương tiện xanh tại Việt Nam.

Xe máy điện đang trở thành xu hướng mới trong giao thông tại Việt Nam, nhưng đa phần các mẫu xe máy điện hiện nay đều có thiết kế pin gắn chặt trong xe. Điều này khiến người dùng phải đẩy xe đến tận nơi cắm sạc, gây bất tiện và tốn thời gian. Đặc biệt, với những người làm nghề giao hàng, vận chuyển hành khách, nơi thời gian lưu thông trên đường là nguồn thu chính, thì sự bất tiện này càng trở nên rõ ràng.

Hơn nữa, việc cắm sạc trực tiếp vào ổ điện tại nhà cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là khi số lượng xe máy điện tăng lên và các vụ cháy, nổ pin xe điện ngày càng nhiều. Tại các chung cư cũ và nhà trọ, việc sạc xe máy điện thậm chí bị cấm, tạo nên khó khăn cho người lao động. Điều này cho thấy cần có những giải pháp thay thế để đảm bảo an toàn và tiện lợi cho người sử dụng xe máy điện.

Trước những khó khăn này, nhiều người lao động tại Thành phố Hồ Chí Minh đã tìm đến các giải pháp thay thế, như sử dụng xe máy điện có thể đổi pin. Anh Nguyễn Ngọc Sỹ, một lái xe công nghệ, đã chọn thuê xe máy điện của hãng Selex, một doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại Thành phố Hồ Chí Minh. Với giải pháp này, khi xe hết pin, các lái xe có thể đến các điểm sạc để đổi pin, giúp giảm thiểu thời gian chờ sạc và tăng cường an toàn.

Tuy nhiên, việc triển khai các điểm đổi pin công cộng đang gặp khó khăn do vấn đề mặt bằng. Hiện tại, chỉ một số doanh nghiệp như Honda và Selex đang xây dựng các điểm đổi pin, nhưng số lượng vẫn còn hạn chế. Để đạt được mục tiêu khuyến khích người lao động chuyển đổi sang xe máy điện, số lượng điểm đổi pin cần được tăng lên đáng kể.

Người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực hưởng ứng chủ trương và hướng dẫn của chính quyền. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu, cần có sự hỗ trợ và quyết sách từ chính quyền để thúc đẩy sự phát triển của xe máy điện và các dịch vụ hỗ trợ đi kèm. Nếu các điểm đổi pin được nhân rộng, người dùng xe máy điện sẽ có thêm nhiều lựa chọn và tiện lợi khi sử dụng phương tiện này.

Một số doanh nghiệp như Selex đang nỗ lực cung cấp giải pháp xe máy điện có thể đổi pin, giúp người dùng tiết kiệm thời gian và đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, để các giải pháp này trở nên phổ biến, cần có sự hỗ trợ từ chính quyền và các bên liên quan.

Thị trường xe máy tại Việt Nam hiện đang bước vào một giai đoạn chuyển đổi quan trọng, khi Chính phủ tích cực thúc đẩy các chính sách hạn chế sử dụng xe máy chạy bằng xăng và chuyển đổi sang xe máy điện. Tuy nhiên, các doanh nghiệp sản xuất xe máy có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) tại Việt Nam, đặc biệt là các thành viên của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio, vẫn chưa có động thái quyết liệt trong việc chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện.

Trong gần 30 năm qua, các doanh nghiệp xe máy FDI này đã chiếm hơn 90% thị phần xe máy tại Việt Nam. Tuy nhiên, họ vẫn duy trì sản xuất xe máy chạy bằng xăng, trong khi người tiêu dùng Việt Nam phải đối mặt với tình trạng “bán xe hai giá”, chủ yếu diễn ra tại các đại lý của Honda Việt Nam. Nhiều mẫu xe của Honda Việt Nam đã bị các đại lý nâng giá bán với mức chênh lệch cao so với giá đề xuất, gây ra gánh nặng tài chính không nhỏ cho người tiêu dùng.

Tình trạng này đã trở thành một vấn đề xã hội đáng quan tâm, với nhiều người tiêu dùng bày tỏ sự bức xúc vì phải mua xe với giá “cắt cổ”. Ngoài ra, Nhà nước cũng bị thất thu một khoản thuế, phí đáng kể do các đại lý đưa số tiền bán chênh giá ra ngoài sổ sách.

Trước những sức ép chuyển đổi sang xe máy điện, VAMM và các doanh nghiệp thành viên đã lên tiếng chia sẻ khó khăn và bày tỏ sự quan tâm tới người tiêu dùng Việt Nam. Tuy nhiên, một câu hỏi được đặt ra là tại sao họ không sớm có các hành động thiết thực để giải quyết vấn đề bán xe “hai giá” và hỗ trợ người tiêu dùng trong thời gian qua?

Việc chuyển đổi sang xe máy điện là một xu hướng tất yếu và cần thiết để bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm không khí. Các doanh nghiệp sản xuất xe máy FDI tại Việt Nam cần nhanh chóng thích nghi với xu hướng này và tìm cách hỗ trợ người tiêu dùng trong việc chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện. Sự tham gia tích cực và trách nhiệm của họ trong giai đoạn chuyển dịch này không chỉ giúp họ duy trì thị phần mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của thị trường xe máy Việt Nam.

Nhìn chung, sự chuyển đổi sang xe máy điện là cơ hội cho các doanh nghiệp xe máy FDI tại Việt Nam tái cơ cấu và phát triển chiến lược sản phẩm mới, đồng thời giúp Việt Nam tiến gần hơn đến mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.

Liên hệ với chúng tôi để có thêm thông tin về thị trường xe máy điện tại Việt Nam và cơ hội đầu tư trong lĩnh vực này.

Cũng như tham khảo thêm về Honda Việt Nam và các sản phẩm của họ trong thời kỳ chuyển dịch sang xe máy điện.

Người tiêu dùng Việt Nam đang mong đợi những động thái quyết liệt và chiến lược rõ ràng từ các doanh nghiệp để đón đầu xu hướng xe máy điện và giải quyết triệt để vấn đề bán “hai giá” đang diễn ra hiện nay.

Ngày 21/7, Yadea chính thức ra mắt chương trình đổi xe xăng lấy xe điện, thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc hỗ trợ quá trình “xanh hóa” giao thông tại các thành phố lớn. Chương trình mang tên “Đổi xăng lấy điện – Cùng Yadea kiến tạo tương lai” cung cấp một bộ giải pháp hỗ trợ toàn diện cho khách hàng, bao gồm thu cũ đổi mới, hỗ trợ giảm giá trực tiếp và cơ hội tham gia rút thăm may mắn.

Chương trình cho phép khách hàng trao đổi xe máy xăng hoặc xe điện cũ của mình để sở hữu xe máy điện thông minh với chi phí tối ưu. Yadea cam kết định giá xe cũ chính xác theo giá thị trường, với thủ tục nhanh chóng và đơn giản. Khách hàng có thể sở hữu xe máy điện mới với chi phí ban đầu chỉ từ 9.999.000 VNĐ. Điều này không chỉ giúp khách hàng giảm thiểu gánh nặng tài chính mà còn đóng góp vào việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường do khí thải từ xe xăng gây ra.

Bên cạnh hỗ trợ về chi phí, Yadea còn nỗ lực đa dạng hóa danh mục sản phẩm để đáp ứng mọi nhu cầu di chuyển và phong cách của khách hàng. Hai mẫu xe mới được giới thiệu là Yadea Vekoo và Yadea Velax, đều được trang bị nền tảng di chuyển thông minh YADEA Smart AIGO. Yadea Vekoo nổi bật với diện mạo nhỏ gọn, linh hoạt nhưng mạnh mẽ, phù hợp với cư dân đô thị hiện đại. Xe có chiều cao yên 760mm, chiều dài 680mm và sàn để chân rộng rãi, đảm bảo sự thoải mái cho người lái.

Yadea Vekoo được trang bị ắc-quy Graphene TTFAR, cho phép di chuyển tối đa 65km trong một lần sạc và công suất tối đa đạt 1000W. Mẫu xe này phù hợp cho những khách hàng có nhu cầu di chuyển ngắn hạn trong thành phố, vừa đảm bảo环保又 rất tiết kiệm chi phí.

Mẫu xe thứ hai, Yadea Velax, sở hữu thiết kế hiện đại cùng chất thể thao năng động, hướng đến người dùng trẻ trung và cá tính. Xe được trang bị động cơ HUB Motor với công suất định danh 2000W và tốc độ tối đa đạt 64km/h. Pin lithium 72V30Ah trên Yadea Velax cho phép xe di chuyển quãng đường lên tới 80km sau mỗi lần sạc, phù hợp cho những khách hàng có nhu cầu di chuyển đường dài.

Yadea là thương hiệu xe điện thông minh với hơn 24 năm kinh nghiệm, hiện diện tại hơn 100 quốc gia và khu vực, cung cấp xe điện cho hơn 100 triệu người dùng qua mạng lưới hơn 40.000 nhà bán lẻ trên toàn cầu. Với việc ra mắt chương trình “Đổi xăng lấy điện – Cùng Yadea kiến tạo tương lai”, Yadea không chỉ thể hiện cam kết trong việc cung cấp các giải pháp giao thông thông minh mà còn đóng góp vào việc xây dựng một tương lai bền vững cho môi trường.

Thông tin chi tiết về chương trình và các sản phẩm của Yadea có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của Yadea hoặc tại các đại lý ủy quyền của thương hiệu này. Khách hàng quan tâm có thể liên hệ trực tiếp với Yadea để nhận được tư vấn và hỗ trợ tốt nhất.

Honda E-VO, mẫu xe máy điện gây chú ý gần đây của cộng đồng người yêu xe tại Việt Nam, dự kiến sẽ được một đơn vị nhập khẩu tư nhân đưa về nước. Với thiết kế café-racer cổ điển pha nét hiện đại, Honda E-VO là sản phẩm của liên doanh Wuyang-Honda tại Trung Quốc, nổi bật với động cơ điện cho công suất tối đa 20 mã lực và phạm vi hoạt động lên tới 170km.

Thiết kế của Honda E-VO thực sự là điểm nhấn với cụm đèn pha tròn cổ điển, thân xe được thiết kế gọn gàng và yên xe thấp. Xe được trang bị hệ thống treo trước bằng giảm xóc hành trình ngược và giảm xóc đơn trung tâm ở phía sau, với chiều cao yên chỉ 765mm, phù hợp với vóc dáng người châu Á. Về công nghệ, Honda E-VO sở hữu màn hình cảm ứng TFT 7 inch, cung cấp thông tin vận hành, định vị, âm nhạc, mức pin và cảm biến áp suất lốp. Xe cũng được trang bị camera hành trình và hỗ trợ sạc từ nguồn điện dân dụng tại nhà cũng như từ sạc nhanh ô tô.

Ở thị trường Trung Quốc, Honda E-VO có giá khởi điểm 29.999 tệ (tương đương 110 triệu đồng) cho bản hai pin, và 36.999 tệ (135 triệu đồng) cho bản ba pin. Tuy nhiên, khi về Việt Nam, giá xe chắc chắn sẽ cao hơn do các yếu tố như thuế nhập khẩu, phí phân phối và lợi nhuận của nhà nhập khẩu. Dự kiến, giá bán của Honda E-VO tại Việt Nam có thể lên đến trên 100 triệu đồng, thậm chí gần 200 triệu đồng.

Với mức giá dự kiến cao, Honda E-VO nhiều khả năng sẽ nhắm đến những đối tượng yêu thích chơi xe hơn là nhóm người dùng thực dụng. Xe sẽ phải cạnh tranh với các mẫu xe máy điện khác đang có mặt tại Việt Nam, như Nuen N1-S – mẫu mô tô điện công suất lớn đầu tiên của Việt Nam có giá từ 170 triệu đồng. Điều này đặt ra câu hỏi về khả năng cạnh tranh của Honda E-VO trên thị trường, đặc biệt khi xét đến các yếu tố như giá cả và nhu cầu của người dùng.

Nhìn chung, Honda E-VO là một mẫu xe máy điện với thiết kế ấn tượng và công nghệ hiện đại. Tuy nhiên, với mức giá dự kiến cao, khả năng cạnh tranh của xe tại Việt Nam sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm cả thị hiếu của người dùng và sự phát triển của thị trường xe máy điện trong thời gian tới.

Việc xử lý cháy nổ trên xe máy điện đòi hỏi sự cẩn trọng và kiến thức chuyên môn do đặc tính của pin lithium-ion. Loại pin này đang ngày càng được sử dụng rộng rãi trong các phương tiện giao thông điện, nhưng cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơ về cháy nổ nếu không được sử dụng và bảo quản đúng cách.

Khi phát hiện xe máy điện bị cháy, ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn cá nhân và người xung quanh. Cần nhanh chóng di chuyển các phương tiện ra khỏi vị trí đám cháy một khoảng cách an toàn từ 15-20m để tránh nguy cơ phát nổ và hóa chất độc hại. Đây là bước đầu tiên và quan trọng nhất trong quá trình xử lý cháy nổ trên xe máy điện.

Nếu xe đang sạc, cần ngắt nguồn điện ngay lập tức để ngăn chặn việc tiếp tục cấp điện cho pin. Sau đó, hãy gọi ngay cho lực lượng phòng cháy chữa cháy chuyên nghiệp qua số 114, thông báo về vụ cháy xe máy điện để họ có phương án xử lý phù hợp. Việc thông báo kịp thời sẽ giúp lực lượng cứu hỏa có thể tiếp cận và kiểm soát đám cháy một cách nhanh chóng và hiệu quả.

Trong lúc chờ đợi lực lượng cứu hỏa, có thể sử dụng một số phương pháp dập lửa như dùng bình chữa cháy chuyên dụng cho pin lithium-ion. Trên thị trường hiện nay đã có một số loại bình chữa cháy chuyên dụng cho xe máy điện như bình chữa cháy Orion OR-6, Eco Fire6, F500 EA. Các loại bình chữa cháy này có khả năng dập tắt đám cháy trong vòng 4 phút, giúp giảm thiểu thiệt hại và nguy cơ cháy nổ lan rộng.

Giá thành của loại bình cứu hỏa chuyên dụng này khá cao, dao động từ 1-3,3 triệu đồng. Tuy nhiên, đây là một khoản đầu tư cần thiết để đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng khi sử dụng xe máy điện. Ngoài ra, có thể dùng một lượng lớn cát hoặc đất ẩm để dập đám cháy xe điện, nhưng cần tác động để xe đổ xuống sàn và phải sử dụng lượng cát lớn để bao phủ toàn bộ đám cháy.

Tuyệt đối không nên dùng nước để đổ trực tiếp vào đám cháy xe máy điện sử dụng pin lithium-ion. Việc này có thể gây ra phản ứng hóa học nguy hiểm, làm cho đám cháy bùng phát mạnh hơn và có nguy cơ gây nổ. Đây là một điều cần lưu ý quan trọng khi xử lý cháy nổ trên xe máy điện.

Cuối cùng, ngay cả khi ngọn lửa đã tắt, vẫn cần giữ khoảng cách an toàn vì pin có thể tái bùng phát bất cứ lúc nào. Vì vậy, việc trang bị kiến thức và các phương tiện phòng cháy chữa cháy phù hợp là rất cần thiết để đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng khi sử dụng xe máy điện. Orion và một số nhà sản xuất khác đã cung cấp các giải pháp chữa cháy chuyên dụng cho pin lithium-ion, giúp người dùng có thể yên tâm khi sử dụng xe máy điện.